每日热讯!小鹏 G9 能否再创 P7 销量神话？

(资料图片仅供参考)

9月21日晚7点，千呼万唤的小鹏 G9 终于正式上市。可是在发布会后，由于很多人吐槽价格和配置选择复杂等问题，小鹏内部紧急应对，精简 SKU 和调整价格，于23日重新公布价格和配置，完成“二度上市”。

G9 对于小鹏来说是十分重要的，首先，小鹏需要一台高端车型来拉高品牌定位以提升毛利率水平。其次，目前小鹏的销量百分之五十以上来自两年前上市的 P7，而去年上市的 P5 销量仅占30%左右，G3 销量占比更少（来源：盖世汽车2022年8月数据），如果 G9 销量没达到预期，意味着小鹏的产品可能出现青黄不接的现象。因此，G9 的成绩单无论从品牌和营收上看都有重要意义。

G9 可以复制 P7 的销量神话吗？我们发现，智能网联汽车 APP 的新增和活跃数据变化趋势可以侧面反映消费者对汽车的关注度与汽车销售情况。

根据月狐 iAPP，通过对比小鹏两款车型（20款 G3 和 P7）的数据可以发现，爆款车型 P7 除了在上市当天的活跃和新增用户激增，上市后的数据也会有明显的上升趋势。上市当天的新增用户数和 DAU（日活跃用户数）侧面反映了消费者对该车型的关注度。根据月狐 iAPP 数据显示，20款 G3上市当天的 APP 数据表现不如 P7，说明对比 P7来说，G3 改款并未吸引到太多新用户的关注（新款G3上市时新增用户的日环比仅增加4.8%，而小鹏 P7上市当天新用户比前一天增加99.9%，同比增长146.0%）。另外，从上市后的新增用户和 DAU 变化趋势看，P7 有明显的上升趋势，而20款 G3没太明显的变化，这反映了这款 G3上市后的销量对品牌整体销量的提升没有太大帮助。

接着来看看小鹏 G9 的数据能否复制当年P7的模式：根据月狐 iAPP 数据，上市当天数据并无明显增长，但这可能是因为本次上市时间为晚上7点，市场表现有后滞性。次日，小鹏汽车 APP 的新增用户和日活有一定的上升趋势（新增用户比前一天增加42.2%，同比去年上升10.4%，DAU 比前一天增加2.1%，同比上升85.4%）。

从上市当天的数据来看，G9 并未像当年P7那样引起比较明显的数据增长。但因为23日小鹏公布了新的配置和价格，后续仍可能会引起新的数据增量。

不过由于30-50万中大型新能源5座 SUV 市场竞争越来越激烈，G9 要在市场环境下跑出会面临较大的竞争压力。在 G9 发布的第二天，理想汽车紧急宣布把原定11月上市的 L8 提前到9月30日发布，此举意味着理想 L8 意图瞄准和小鹏 G9 同样的用户人群。造车新势力中除了理想 L8，在该细分市场中还有已获得消费者认可的特斯拉 Model Y 和蔚来 ES6。另外，传统车厂也纷纷通过创立新品牌的方式入局，如长城的阿维塔11、上汽集团下的飞帆 R7、吉利的极氪001等。新能源 SUV 高端市场到底谁能跑出？让我们拭目以待。

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