【热闻】试车日志 | 长了一副“新势力”面庞 视频体验别克昂扬

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出品 | 搜狐汽车·视车学院

大约10年前，别克在国内推出了他们首个面向主流消费市场的小型SUV—昂科拉，随后又趁着中型、中大型SUV的火热继续推出像昂科威、昂科旗这样的消费升级之作，无一例外都取得了不错的销量成绩。时过境迁，当竞争对手们都拿出更好产品应对市场竞争之际，别克的SUV家族却缺少了新鲜血液的加入。因此就有了我们试驾到的这台新一代紧凑型SUV，它有着一副造车新势力的面庞，名字叫昂扬。

外观上，昂扬前脸采用的是一套全新设计语言叫做PURE DESIGN，同时也是别克品牌首个采用新logo的SUV车型。不过这个与很多新势力神似的眯眼+封闭大格栅的前脸，确实自带了热点话题。“某为”那句话怎么说的？这个设计你觉得不好看那就是你审美的问题！

侧面造型就是标准的溜背轿跑SUV设计，18英寸轮圈有所传承，当年昂科拉最令人记忆深刻的设计就是也小车配大轮。当然昂扬的尺寸要更大一些。车身中后部的顶部弧线做了个下溜的设计，同样也是很多轿跑SUV的标准手法。尾部造型呼应车头，也是细长尾灯的设计。下方则是隐藏式排气造型。

内饰上，其座舱采用的是多层次、双联屏设计，同样是我们熟悉的手法。用料上由于是紧凑型级别，其没有采用大面积的真皮，但软性材料用了不少。另外，中控台下方的触控按键以及传统排挡杆设计，也让整个座舱显得简洁。

10.25英寸中控屏幕内建别克最新的eConnect智能互联系统，除了常见的电话、蓝牙、导航等功能。还支持无线CarPlay、百度智能语音控制、随心看APP等功能，且能通过OTA进行升级。乘坐空间上，这台车也并没有因为紧凑型SUV以及溜背造型而被忽视，空间足够，但后排坐垫偏薄，有“偷空间”之嫌。

驾驶感受也是我们熟悉的风格，1.5T四缸涡轮增压发动机与CVT变速箱的组合起来的感受很线性很轻松。官方油耗是6.52L/100km（WLTC）。184马力的发动机绝对动力虽然不强，但应付一般城市道路还是绰绰有余的。加上昂扬本身车重不大，只有1435kg，也进一步放大了这个感受。

这台发动机的动力响应还是比较积极的，但涡轮延迟还是有一点。加上匹配的是cvt变速箱，这种感觉在急加速时会更明显。当然CVT变速箱的好处也是可以保证绝对的平顺线性，不会有通用家变速箱常见的顿挫。

作为新平台的首款车型，昂扬这种轿跑SUV的受众不会像此前昂科威、昂科旗那样那么全面。它更多是帮助别克品牌借换新标之际树立年轻形象，像是全新的GL8世纪、电动车的Electrica-X等都已开始了这个过程。既然是全新紧凑平台，或许也意味着真正的硬菜其实还在后面，看看隔壁下饺子般推出各种SUV的大众，谁能不眼馋呢？别克也很有可能在未来走上这条路。