每日速递:试驾广本ZR-V致在:驾趣表现特别,智能化够用

  • 发表于: 2022-09-29 20:33:05 来源:搜狐汽车

早在上半年ZR-V致在首次露出真容,人们就已经对该款“本田最好开的SUV”跃跃欲试,直至今日,南都·湾财社记者终于感受到它的真正实力。

外观内饰“很不本田”


【资料图】

在此前的ZR-V致在新车发布和上市活动现场,广本就频频提到这款新车以“华服”为全新设计理念。作为一款不同于本田以往的产品系列,当看到这款新车时,会发现它的整体质感更显精致,造型更大气。

先看ZR-V致在的前脸,六边形前进气格栅采用的是“大嘴”设计,内部结构为蜂窝状样式。来到车身侧面,刀锋式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,给人感觉车身被拉长,整体风格也趋于时尚流动。车尾部分,尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计,倒是熏黑尾灯使到车尾线条更具力量感。

进入车内,内饰的风格造型和质感用料,被认为是ZR-V致在最不符合本田“人设”的地方。虽然整体内饰造型看到一些型格的影子,但用料和制作效果上又有所提升。无论是坐在驾驶座还是其他座位,触手可及的位置,均采用皮革材料包裹+缝线工艺。

坐在一辆SUV上,乘坐空间是人们购车时的重要指标。但是坐进一辆本田SUV内,基本上不存在这种顾虑。毕竟,车内空间利用正是它们长期以来的产品强项,ZR-V致也不例外。该车车身长宽高分别为4568/1840/1621毫米,轴距为2655毫米,轴距比缤智长45毫米,仅比皓影短6毫米。所以说,它和同级竞品对比会占优。

如果说,智能化方面,自主品牌已经玩出了N种花样,豪华品牌依然演绎着傲慢与偏见,合资品牌则介乎两者之间,至少ZR-V致给到大家的是够用。

搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,能够无钥匙启动发动机、开关车门,打开后备厢,闪灯鸣笛寻车,忘关车门提醒和远程开关车窗,以及car share等功能。据了解,随着后续OTA升级,功能会愈发丰富。

驾趣表现让人惊喜

整装待发前,调整好坐姿及后视镜是最基本项目。这时,南都·湾财社记者注意到,车辆的整体视野似乎会更宽。这并不是错觉。其实,主要是由于ZR-V致在的设计团队把车辆A柱进行内收处理,以减少A柱的阻挡。而且,后视镜直接从A柱移至车门上,从而解放了A柱后面的部分视野。

从试驾前的产品说明会上,广本已经明确指出,致在的目标消费者更偏向于新时代年轻人。所以,除了外观内饰要符合他们的审美观念外,操控表现也不能成为减分项。

ZR-V致在搭载一台1.5T高功率版的“地球梦”发动机,最大功率182马力,最大扭矩240牛·米,匹配CVT无级变速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设定,也符合车型定位。

基于型格同一新架构所打造的ZR-V致在,在起步初段,动力输出毫不迟滞,轻点油门踏板就能带来积极的反馈。当你深踩油门时,还会触发本田的“升挡控制”技术,变速箱会模拟挡位,动力感受更具节奏感。

在本次全程试驾的83公里中,途经各种复杂路况。特别是需要原地掉头和过急弯时,更能考验车辆的操控实力。

由于ZR-V致在采用的是轻量化高强度铝合金副车架、精细化运动调校的底盘、低重心设计等,所以车辆过急弯时,也没有出现明显的外倾现象。这也得归功于该车采用雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统,双齿轮助力、转向细腻且精准。而致在的最小转弯半径仅为5.2m,更使它成为目前广汽本田旗下所有SUV车型转弯半径最小的车型。

当然,降噪方面的表现,还是那个熟悉的本田。只要车速高于70公里,同车前后排的小伙伴,总是下意识地看看是否没有关好车窗。

总结:

对于国内紧凑型SUV而言,这个价位的消费者会更加“贪婪”。设计、质感、空间、操控及至智能化,都想得到。面对各大合资品牌纷纷推出紧凑型SUV,以完善各自的产品布局,ZR-V致在的到来,也确实感受到本田的变化,特别是在驾趣体验和质感氛围上,它会给你带来特别的感受。

采写、摄影:南都·湾财社记者 梁罗喆