全球速递!吴冰能否平稳接班杨晓东,飞凡R7或成关键考题?

  • 发表于: 2022-09-29 20:35:53 来源:搜狐汽车

尽管眼下新能源车渗透率迅速攀升,但飞凡汽车更像是“起了个大早,却赶了个晚集”的实践者。

销量数据显示,今年8月份飞凡主销的紧凑型轿车ER6当月销量仅有1004辆,同比去年同期甚至下滑了2.6%。


(资料图片仅供参考)

而飞凡MARVEL R 8月销量则仅有166辆,同比下滑了82%,这在新能源车快速发展的当下,是难以想象的。

事实上,乘联会销量数据显示,8月份我国新能源车累计销量达到了53万辆,同比增幅达到了111.4%,今年1-8月累计销量达到了326.3万辆,同比增幅119.8%。而反观上汽飞凡,不增反降的成绩,着实有些令人尴尬。

而且,更令人尴尬的是,今年1-8月份飞凡汽车累计销量也仅有9000余辆,未达万台,按这种态势发展,飞凡汽车全年销量或许还达不到2021年年销1.84万辆的成绩,更遑论达到此前预期的年销3万台的销量目标了。

雪上加霜的是,虽然销量不高、体量不大,但是飞凡汽车的口碑却同样有待提高。在今年成都车展,甚至出现了车主投诉飞凡ER6续航缩水的集体维权事件,尽管有关新能源车续航缩水的投诉并不少,但是把车主逼到车展上“闹事”的其实并不多,尤其是在飞凡ER6销量并不算高的当下,出现这样的问题更值得飞凡汽车反思。

除了成都车展陷入续航缩水风波外,更早之前,飞凡汽车还因对ER6、MARVEL R两款车型涨价而遭到网友吐槽;其体验中心因并未退还车主订金而陷入订金风波,虽然该事件后续经曝光后得到了解决,但也对飞凡汽车品牌形象造成了冲击。

据了解,飞凡汽车前身脱胎于上汽R汽车,而R汽车更早之前是属于上汽荣威推出的独立新能源品牌,如今飞凡汽车几经调整也已经成为和荣威、名爵等并列的汽车品牌。不过虽然定位不断拔高,但飞凡汽车如今不论是口碑还是销量的表现都差强人意。

此前,飞凡汽车CEO吴冰在接受媒体公开采访时曾表示“从成立开始,飞凡汽车就不是简单的换名,而是从产品、品牌、体验到渠道,以至品牌定位的调整。”其也曾表示,“到2025年期间,飞凡汽车销量实现每年至少100%的增长。”

但如今看来,这些目标,尤其是销量目标似乎正在沦为吴冰的空中楼阁。总之,其原因或许复杂、过程或许曲折,但从结果来看,含着“金汤匙”出生的飞凡汽车近年的表现无疑是不合格的。

而让人意外的是,尽管飞凡汽车销量不振、频陷风波,但是去年10月履新飞凡汽车的吴冰的职位却芝麻开花——节节高。

多方公开报道显示,飞凡汽车CEO吴冰已经接任杨晓东的上汽集团总经理一职。尽管在杨晓东执掌上汽乘用车期间,荣威、名爵的发展都相对一般,尤其是电动化方面表现并不出彩,但同样表现不佳的飞凡汽车CEO吴冰却得到“火线提拔”也令很多局外人摸不到头脑。

公开信息显示,吴冰1998年大学毕业后就加入了上汽通用随后开启快速晋升模式,先后出任法律部总监、雪佛兰事业部部长、上汽集团保险销售公司总经理等职,此后在2018年出任上汽集团出行品牌“享道出行”CEO,并于2021年履新飞凡汽车CEO,而此次再接任上汽乘用车总经理一职,距离此前其履新飞凡汽车CEO也仅仅一年左右。

从职位晋升来说,吴冰无疑是扶摇直上,但从涉及乘用车的业绩来讲,飞凡汽车近一年的表现又着实有些拿不出手。甚至也有人指出,从荣威、名爵、飞凡三个上汽子品牌的表现来说,名爵的发展势头最猛,增速最快,其负责人张亮似乎更应该被提拔。

不过,局外人的看法终归只能是看法,其中缘由与博弈或许只有局内人才清楚。

值得关注的是,尽管飞凡汽车眼下销量表现并不出色,但是飞凡R7已经上市,新车是首个搭载其自研的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT的量产车型,在ER6、MARVEL R销量不振的情况下,R7无疑承载着“全村的希望”,某种程度上说,飞凡R7能否畅销,将成为吴冰能否接班杨晓东,坐稳上去乘用车总经理一职的关键考题。

此前接受采访时,吴冰曾透露飞凡新车R7要在今年卖出10000 辆,但从眼下的进展来看,飞凡R7要到10月下旬才能开启交付,今年年销万台的目标能否达成,恐怕也很难说。

写在最后:

尽管飞凡汽车眼下销量萎靡,但从长远和基础来看,飞凡汽车依然具备较强的底气与实力,如果能够妥善运营,其未来走也有很大概率走俏,而对于履新上汽乘用车总经理的吴冰而言,火线提拔之后,所背负的担子也无疑越来越重,如何处理飞凡汽车乃至整个上汽乘用车眼下面临的复杂情况,将直接考验其管理智慧。

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