世界资讯：H6 DHT-PHEV正式上市，哈弗品牌开启新能源全面转型

编辑导语：哈弗H6 DHT-PHEV的上市，意味着哈弗品牌实现了燃油+混动的双线布局。同时，加速了哈弗品牌全面新能源转型的步伐。

H6 DHT-PHEV正式上市

9月28日，旗哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，新车搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的柠檬混动DHT-PHEV系统，推出NEDC纯电续航55km和110km两个版本，售价区间为16.88-17.68万元。

(资料图)

值得注意的是，哈弗H6 DHT-PHEV，价格以及纯电续航里程都和宋PLUS DM-i车型较为接近，也就是说哈弗H6 DHT-PHEV对标宋PLUS DM-i。

从销量来看，比亚迪宋PLUS DM-i市场表现亮眼。据官方统计， 2022年上半年，宋PLUS DM-i上险量累计达13.9万辆，自去年上市以来，累计已超20万。今年8月，宋PLUS DM-i 蝉联国内SUV市场月度销量冠军，销售3.67万辆。

长城汽车CGO李瑞峰直言，“长城和比亚迪如同“北乔峰、南慕容”一样的存在，提出了哈弗新能源转型后，“北有新长城，南有比亚迪”的市场格局。”

不难看出，哈弗品牌的野心。继8月正式宣布全面开启新能源转型，哈弗H6混动版便快速投入市场。哈弗品牌 CEO 李晓锐曾表示，“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。”

作为长城汽车销量支柱，哈弗H6被称为国民神车，长时间占据自主品牌SUV销冠，曾创下连续100个月国内紧凑SUV销量榜冠军。今年1-8月，哈弗H6累计销量16.68万辆。随着哈弗H6 DHT-PHEV的上市，哈弗品牌实现了燃油+混动的双线布局。

李瑞峰表示，“在接下来的新能源时代中，哈弗将聚焦和布局精度更高的SUV细分市场，实现品牌价值再提升。”

2025年新能源占比80%

作为哈弗品牌首款新能源车型，哈弗H6 DHT-PHEV搭载了长城自主研发的柠檬混动系统。目前，长城汽车集团的魏牌已实现全系车型搭载应用柠檬混动DHT技术，包括玛奇朵DHT HEV/PHEV，拿铁DHT HEV/PHEV，摩卡DHT PHEV等车型。

李瑞峰认为，“长城柠檬混动DHT混联技术，就是当下，全球最好的新能源技术，是真正能代表中国的新能源技术！”

此外，H6 DHT-PHEV还搭载了旗下“护芯甲”动力电池，实现耐挤压、耐火烧和耐浸水三大功效，为用户带来更为安全的体验。官李瑞峰表示，“不安全，不造车！不够安全，不造新能源车！哈弗新能源将补齐新能源安全最后一块短板。”

根据哈弗品牌新能源战略规划，哈弗计划22Q4-23年底共推出7款新能源车型，其中5款布局新能源家庭主力车，2款A-级SUV布局新能源家庭代步车。目标在2025年实现新能源占比80%、2030年完全停售燃油车。

全面开启新能源渠道焕新

为实现2025年新能源目标，哈弗品牌在渠道方面进一步提升。据悉，哈弗全面启动新能源渠道焕新，加速哈弗新能源店中店的建设，形成专属的人员、形象、展区，提升新能源网络的覆盖和经销商的服务质量，进一步带来销售增量。目前，哈弗品牌已运营超过1000家4S店，超过1500家下沉渠道。

哈弗品牌总经理李晓锐表示，“作为一家“用户型企业”，以用户为中心，始终是哈弗的更高准则。新能源大时代裹挟而来，为用户，哈弗品牌也在渠道服务、用户体验等方面迎来全面焕新。”

与此同时，哈弗已经全面开放了私域账号，在品牌的App、微博、知乎、论坛等多个社交媒体平台上建立全栈式深度ToC体系。

事实上，哈弗全面新能源转型的背后承载着长城汽车电气化的重任。依托于长城汽车的“森林式生态体系”，长城汽车以混动、纯电、氢能三轨并行发展策略完成在新能源领域布局。

其中，魏牌全面实现新能源+智能化转型；欧拉品牌以差异化竞争在纯电领域站稳脚跟；沙龙品牌冲击纯电豪华市场；坦克品牌开启新能源越野时代。

为加速向“全球化智能科技公司转型”，长城汽车加大研发投入。数据显示，2021年，长城汽车研发投入近100亿元。根据长城汽车规划，未来五年，累计研发投入达到1000亿元，用于纯电动、氢能、混动、现代传感、人工智能等领域的研发。