当前简讯:后驱纵置六缸！马自达CX-90将引入国产

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据网上车市报道，CX-90将由长安马自达引入国内生产。根据规划，马自达将于2023年底前推出CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等多款车型，其中CX-90是马自达CX系列尺寸最大的车型，基于纵置后驱平台打造，搭载直列六缸发动机，有望于2022年底或2023年初正式在北美市场发布，后续将由长安马自达引入国产，竞品包括福特探险者、雪佛兰开拓者、大众途昂、别克昂科旗等车型。

(资料图片)

CX-90将成为马自达自2006年以来已销售两代的CX-9的继任者，不久前马自达刚刚在北美市场推出2023款CX-9，作为年度改款的它外观造型基本延续现款，而将于2023年初发布的CX-90将是它的继任者，在北美市场可能继续以“CX-9”命名，但在其它市场包括中国或采用“CX-90”的命名方式。据了解，早在2019年7月，马自达在国内就已经注册了“CX-90”商标。

从外媒发布的路试谍照来看，CX-90采用全新外观设计，其前脸换装大尺寸进气格栅，内部为黑化的竖状点阵式造型设计，并且格栅周边加入了镀铬装饰条包覆，两侧LED头灯组造型也与CX-60车型保持一致，两侧雾灯区做了导风口造型设计，底部为梯形散热孔搭配黑化装饰件，运动感十足。

车身侧面，整体轮廓看起来十分饱满，车身腰线设计也非常硬朗，车顶呈现溜背式造型设计，侧窗沿边加入了镀铬饰条包覆，前后轮拱向外突出，营造出宽体的视觉效果。车尾部分，依旧是马自达家族化的设计语言，尾灯组造型和头灯组相呼应，底部配备了护板造型以及双边共四出的运动化排气，以提升运动感。尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距为2930mm，定位中大型SUV。

动力方面，CX-90与CX-60共享该公司全新的前置发动机后轮驱动平台，CX-60是该品牌首款配备插电式混合动力系统的车型，马自达可能提供两种CX-90混合动力车型：轻度混合动力和插电式混合动力。其中，轻混版本采用全新的3.0L Skyactiv-X涡轮增压直列六缸燃气发动机，电动机（ISG）和48伏电池组。插电式混合动力可能采用2.5L eSkyactiv自然吸气四缸发动机，但具有更强力的电动机和355伏锂离子电池组。

在国内市场方面，初代马自达CX-9曾在2012年通过进口渠道进入中国销售，当时定价43.9万元。第二代CX-9并未进入国内，但是长安马自达将尺寸较小的CX-8引入国产，售价在25.88-33.08万元。从网络查询到消息来看，部分平行进口车商少量引入了加拿大版第二代CX-9，国内售价在35-48万元之间。综合来看，如果CX-90引入国内生产的话，预计起售价可能在28-30万元之间。

2021年8月，一汽马自达和长安马自达合并，成为（新）长安马自达。据长安马自达官网显示，目前在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型，其中70%以上销量来自昂克赛拉。以8月销量为例，昂克赛拉共卖出3131辆，而CX-5、CX-30、CX-8共卖出1497辆。

2017年，马自达中国收获30.94万辆的年度销量成绩，同比增长8.3%，为马自达开展中国市场业务以来，首次年销30万台。然而，随着马自达在华陆续停产CX-7、马自达6、马自达8等车型，导致马自达在华销量持续下滑，2018-2021年马自达中国销量分别为272,322辆、24,492辆、214,574辆、183,953辆，五年间跌幅超40%。进入2022你哪后，马自达中国已不再披露具体销量。

马自达多年没有先中国导入产品，对于中国市场似乎已经越来越不关心。按照规划，马自达将于2022年至2023年间推出的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款车型。然而，在这一旨在提升整体品牌形象和获取更高利润的产品计划中，马自达却只字未提中国市场。根据规划，CX-60将率先在欧洲和日本市场投放，CX-70在北美、CX-80在欧洲和日本、CX-90则为北美市场。

此前，马自达表示将重新调整品牌定位，逐渐向豪华品牌转变。马自达英国地区的负责人Jeremy Thomson表示：“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，因此并不打算模仿德国的高端品牌，而是将替代传统主流豪华汽车品牌。”当被问及马自达是否想成为下一个雷克萨斯品牌时，Jeremy Thomson表示，雷克萨斯是目前唯一一个能与德国三个豪华品牌相竞争的日本品牌，而马自达为什么不能成为这样的品牌呢？

据了解，马自达进军豪华市场的杀手锏是即将推出搭载转子发动机以及直列六缸发动机和混动技术的后驱RWD车型，也就是马自达CX-60到马自达CX-90。

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