天天百事通！理想L8的登场 能否挽救理想汽车的亏损现状？

(资料图)

理想汽车，应该是今年以来“戏”最多的一个品牌。而这场戏的主角，是在国庆假期前一天9月30日上市的理想L8，而该车也是理想汽车至今第三款新车。

根据目前官方公布的信息来看，理想L8共推出Pro、Max两个车型版本，而其售价分别为35.98万元、39.98万元，预计将在11月正式开启交付。

相信有不少车迷对于理想汽车，为何如此急促地推出新车而感到疑惑。毕竟在6月中旬，理想汽车才发布理想L9，而该车的各种配置与参数都相比自家首款车型理想ONE得到大幅提升，并且理想汽车CEO李想为此而将理想L9称之为“500万以内最好家用SUV”。

按常理来说，理想汽车应当想尽办法延续理想L9的热度，从而在市场上争取更多的订单。但事实并非如此，在理想汽车推出理想L9之后，与L9整体造型较为接近的L8，其专利图和谍照却被意外曝光，使得不少L9的潜在意向客户，转投理想L8的阵营之中。

但是，理想L8原本预计在11月才正式上市，而在这个漫长的等待期之中，倘若理想L8不提前上市的话，将有机会流失不少订单。因此，理想汽车才决定提前两个月发布理想L8，从而延续L9带来的市场热度。

可见，理想L8急促登场，是理想汽车自乱阵脚的表现。而与理想L8一同出现的，还有理想L7。其实理想汽车之所以要在一年内推出三款全新车型，除了挽救逐步增大的亏损状况以外，其次便是市场接受度的问题。

随着各车企已逐步推出新能源车型，目前全国各地也在收窄新能源车型的补贴标准，而首先收缩的对象便是增程式车型。以上海为例，增程式车型于明年的1月份已不能享受免费上绿牌的优惠政策。

这也是理想汽车为何连续推出多款车型的原因，毕竟增程式车型已逐步成为过时产物，倘若理想汽车再按照此前公布的品牌方向发布新车，不仅要面临市场上的竞品，还要解决逐步收窄的优惠政策。可见，理想汽车推出新车并不是满足用户群体，而是为了自救。