都说电动这场鏖战已经进入了中场，从指标上来看其实还不明朗，但是从当事人的态度上来看，好像是那么回事——大家都不是那么着急了。

(资料图片)

新势力里面该上岸的已经上了岸，也明白了靠最初的喊打喊杀已经无法再收割流量和现金，被教育得差不多了的用户，开始斜着眼睛琢磨起产品的完成度；而曾经有些不知所措的传统品牌们，中场入局，反而找到了自己的节奏——比半成品没有必要，我们还是在成熟产品的市场上一决高下吧。

何况，这里面本身就有做电动的高手，比如东风日产。

9月27日，已经预热了一段时间的东风日产纯电SUV ARIYA艾睿雅在广州上市，而除了产品的亮相，东风日产还为这个夜晚加上了“纯电告白夜”这样的名字——一个钢铁直男的告白，听上去就很想看看。

所谓告白，其实是东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武手里的一封信，这封写给75年前的信，最想说的就是一句话：这个战场，我们其实很熟悉，现在我们回来了，而且打算好好干一票。

2010款LEAF聆风

诞生于石油危机期间的日产第一款电动车TAMA其实并不出名，如果要论声量，对于现在的电动车用户多少会有点触动的，还是2010年诞生的世界上第一台量产搭载永磁同步电机的电动车LEAF聆风，它不仅拿下了2011年“沃德全球十佳发动机”大奖，还创下了“截止2022年2月累计销量58.3万台，连续8年获得全球销冠，累计210亿行驶里程，电池0安全事故”的成绩。

听起来确实很厉害，但是，这么厉害的车，你在中国，开不到。

用户当然会遗憾，但是更遗憾，应该是东风日产，放着这么好的底子，不干点什么，说不过去。

在中国的电动车市场浸淫时间长了，现实会教你一个道理，时机和产品同样重要，前者，甚至更重要。过硬的产品很多，干掉他们的，通常不是对手，而是时机。所以我们听见，对ARIYA艾睿雅信心满满的东风日产在当晚的发布会上强调了两个非常重要的“刚刚好”——产品刚刚好，时机刚刚好。

开头我们就讲过，现在的电动车市场，已经过了拿半成品出来赚吆喝的时候了，这让无法忍受手里出糙活儿的传统品牌们长舒了一口气，已经被新势力分掉的市场不会再现，但是更愿意以成熟的态度看待成熟的产品的消费者，还是足以支撑起一个更加成熟的市场的。换句话讲，纯电汽车消费正在从以尝新、个性为导向的货币社交属性向用车需求更全面的实用工具属性转变，而这个转变，造车新势力们还没有足够的产品矩阵去承接住，这个巨大的真空，价值要远远高于电动汽车刚刚兴起时的那种尝鲜式消费，也给了东风日产这样的传统品牌巨大的机会。

那么，“刚刚好”的ARIYA艾睿雅到底有多厉害？

说ARIYA艾睿雅“刚刚好”，并不完全准确，对于已经懂得以专业和发展的眼光看待产品的消费者来说，它是一个“刚刚好”能满足他们对于技术和产品期望的选择，但它自身的技术高度，足以立住日产电动的大旗，甚至足以标定整个市场。

至少有三点，让它可以用这个态度面对市场：

1

云图智能纯电平台

2

e-4ORCE

3

ProPILOT

谁都知道对于电动汽车来讲，平台是第一位的。云图纯电平台强调更纯平、纤薄的电池舱，并缩短前后悬，降低平台重心，将所有部件移到前机舱，从而在座舱的主要投影位置上形成类似滑板一样的平台，不仅空间开放性更好，也为布局和扩展带来更多的可能性。

云图智能纯电平台的核心价值在于全链路自研的三电技术。它的电机选择了电励磁同步电机，等同于将市面上的永磁同步电机和交流异步电机取长补短，解决了“既要也要”的问题。即使在100-120kM/h时速下依然能够保持超强的加速能力，同时又具备了超强的过载能力，转速范围很广，电机不容易失磁，高速不失速。

电机扭矩的控制精度达到了1/10000秒，同时具备更有潜力的后劲，保证源源不断的加速能力。而在最为敏感的电池安全方面，云图平台在底盘电池区域增加三道强化横梁，同时充分预留出前后、左右及下方保护空间。高压线集成连接口置于动力总成后面，设保护装置，最大限度避免撞击时损伤高压线——这也是210亿公里 0重大安全事故的底气所在。

东风日产在SUV名声在外，其中一个重要的环节便是出色的四驱结构。作为东风日产电动化的开山之作，又是如此体量的SUV，ARIYA艾睿雅采用了独有的e-4ORCE雪狐电四驱，不仅仅解决加速快和刹得住的传统问题，更重要的通过四驱的合理力量分配，在加减速的过程中实现更稳定的姿态，大幅减少驾乘者在车内的晃动，从根本上解决了电动车因为性能过剩带来的生理不适感；再加上舒适、经济、运动、雪地四种不同驾驶模式，可以想见，ARIYA艾睿雅将以电动的姿态延续东风日产在SUV领域的成功。

在智能驾驶辅助领域，ARIYA艾睿雅的ProPILOT超智驾Pro具备S-ALC一键智能辅助变道的功能，在超越慢速行驶的大卡车时，能够自动远离大卡车，向车道的另一侧稍微偏移。这种功能的应用场景及技术反馈显得非常中国，也是东风日产在智能驾驶领域更本土化的表征之一。

如果说ARIYA艾睿雅在技术上的“刚刚好”是厚积薄发的结果，那么时机的“刚刚好”则是东风日产深耕中国市场的丰厚回报。

之所以说电动市场走入中场战事，消费者的成熟度是一个重要的标志。在很多品牌还在琢磨消费者到底需要什么样的电动车的时候，电动市场的中坚消费力量已经悄然将注意力从舍本逐末的设计、盲目狂热的堆料和毫无节制的互联网思维上转向了更有温度的情感属性。而要谈到融汇科技理性与人文感性，以“人·车·生活”为愿景的东风日产显然当仁不让。

在ARIYA艾睿雅的座舱里，有可以自由移动150毫米的电控中央扶手箱，隐藏式的电动小桌板可以安置咖啡杯，前台的木纹轻隐触控面板，既有中式的典雅格调，也有智能时代必需的触控反馈——一切都是为了更丰富的情感体验。

极车说：

日系在电动市场的沉默始终没有被彻底打破，相较手握混动系统可以左右逢源的两田来说，东风日产的退路就显得不是那么丰富了。也正因为如此，将自己深耕多年却一直没有找到合理发力点的电动板块推向台前，可以说是东风日产必然的选择。从2021年发布的日产2030战略，到具有丰富扩展性的云图智能纯电平台，可以想见的是，从ARIYA艾睿雅开始，我们会看到一个在电动领域更活跃和更丰富的东风日产，当然，它还会一如既往的情感丰沛。