热点！雄狮之心：2023年标致E-308

【资料图】

标致兑现了不久前关于推出纯电动308的承诺，这款紧奏型E-308与使用燃油动力的308来自于同一平台上，因此很大程度上保留了内外部设计。比较显著的更新是一套新的根据空气动力学开发的18英寸车轮，这对提高一些续航里程有些帮助。

标致E-308采用的是新一代的电池单元，可用容量为51kWh,在400V的电压下工作,电池的化学成分中80%是镍，10%是锰，10%是钴。在充满电的状态下有超过400公里的续航范围（WLTP循环标准）。

车头和车底经过了微妙的改进，以获得更好的空气动力，新配备的低阻轮胎用于同样的目的。为了适应定的动力装置，标致增加了制动能量回收模式。电池单元最大支持100kW充电功率，电量从20%冲到80%只需不到25分钟。

E-308采用了一种新开发的电动机，产生156 hp的功率和191 lb-ft的扭矩。标志宣称E-308可以在瞬间输出绝大部分扭矩，这使得该车拥有不错的加速能力，但没有公布车辆整体性能的任何数据。

标致宣布2023年款E-308从明年中期开始向市场提供，并推出GT版规格。标致宣称E-308sw是第一款来自欧洲制造商的电动旅行车，事实上从技术角度看这并不准确，因为保时捷Taycan/Cross Turismo也是一款纯电动的旅行版车型。

PSA与FCA合并成为Stellantis后，在电气化转型的效率上并没有出现快速地发展，这一点与其他品牌相比明显落后。以至于一款油改电的新能源车型到现在才拿出手，这一点甚至还无法与日产-雷诺-三菱联盟相比。

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