焦点速读：实力不差但造型怪异！这辆现代的纯电车型能取得好成绩吗？

在新能源的大潮之下，几乎所有车企都将自身旗下产品的重心转移到了新能源车型上去，无论是一些新势力品牌还是传统车企。现代集团同样不甘落后，推出了不少新能源车型，虽然在中国市场未能取得良好的反响，但在海外却是备受关注！

(资料图片仅供参考)

近日，现代公布了旗下IONIQ(艾尼氪)6纯电轿车的WLTP续航里程可达614公里。与此同时，新车的造型也受到了广大网友的热议！其“虫眼式”的大灯配合上“机甲风”的前脸，感觉就已经有些不伦不类了。

或许从正面看问题还不算太大，可是将视线转移到车尾部分的话，就让人有些不知道说些什么好了。

现代IONIQ(艾尼氪)6基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP纯电平台打造，外观造型采用了“Electrified Streamliner”流线型设计理念，也使得这款车的造型非常独特。

该车尾部的设计极其复杂，溜背的造型加上双尾翼的组合，不少人都看出了其对保时捷911的“致敬”。再配合上贯穿式的尾灯以及车尾下方的扩散器，整套设计显得过于复杂并有些冗余。

最重要的是，该车4855/1880/1495mm的长宽高数据以及2950mm的轴距，让这台IONIQ(艾尼氪)6显得尤为修长，但修长的得来整体比例却让人欣赏不来。

其实IONIQ(艾尼氪)6的设计，从细节上单拎出来其实都是不错的，但是现代的设计师或许不太懂得“化繁为简”的道理，有时候过于复杂的设计制造出来的作品，也许并不是那么讨人喜欢。

比起具有争议的外形设计，车内的设计语言就显得容易接受了。两幅式方向盘搭配较为常规的贯穿式大屏，整体表现中规中矩，方向盘中央的品牌LOGO竟然是四个点，在这方面这辆IONIQ(艾尼氪)6倒又相当简洁。除了在中国可能无法配备的两侧流媒体后视镜之外，整套内饰的设计还是相对常规的。

动力方面，现代IONIQ(艾尼氪)6提供两驱版本和四驱版本，其中顶配车型配备前后双电机，最大功率325马力，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间为5.1秒。

同时该车具有400V/800V快速充电功能，当使用350千瓦充电桩进行充电时，电量从30%充至80%仅需14分钟，也支持车载对外供电功能。再加上前文提到的最长614公里的续航里程以及较大的车辆尺寸，单看这一款车型，现代IONIQ(艾尼氪)6的综合实力并不差。

另外，在IONIQ(艾尼氪)6预售当天，该车便在韩国本土迅速斩获37,446辆订单，时隔一年半，便再次刷新了之前由IONIQ(艾尼氪) 5创下的韩国本土整车预售的最高记录。

而现代汽车IONIQ(艾尼氪) 5的动力总成系统也获得了包括由“Wards Auto”评选的“2022年沃德十佳发动机及动力系统(10 Best Engines & Propulsion Systems)”在内各种大奖项，似乎IONIQ(艾尼氪)这个品牌有着极强的冲劲！

不过在编辑看来，IONIQ(艾尼氪)或许无法在中国市场大放异彩。首先是现代集团的战略布控，目前现代汽车在中国市场投放的新能源车型寥寥无几，其每月销量更是聊胜于无。现代集团早已错过了中国新能源车型市场飞速发展的阶段了。

其次，在中国市场中，国产新势力的迅速崛起也让IONIQ(艾尼氪)的竞争力显得有些不足。比性能，中国车企有极氪001这种百公里加速3.8s的车型存在；比续航，埃安有续航里程超1000km的车型存在，而有700km以上续航能力的车型更是数不胜数；比空间实用性，“蔚小理”哪个不比IONIQ(艾尼氪)强？

最重要的是，IONIQ(艾尼氪)6的预售价为5200万韩元起，约为人民币26万元左右，如进入中国市场或许会比这个价格再高上一些也说不定。对比起中国一些新势力品牌来说，这个价格并没有什么优势！因此编辑并不看好IONIQ(艾尼氪)在中国的发展前途。

电动EV：造型不讨喜，综合能力也不及国产新势力的IONIQ在中国市场前景堪忧

或许有的人会说，IONIQ(艾尼氪)会否进入中国市场都是个未知数，但要知道的是，作为世界上最大的汽车市场，中国市场没有哪个车企不想争夺！虽然现代集团并未明确要引进IONIQ(艾尼氪)6，但其希望将旗下纯电车型带入中国市场的想法由来已久。

就以IONIQ(艾尼氪)6为例，无论是不那么讨人喜欢的外形设计，还是并不突出的性能以及综合能力，又或者是不那么高的性价比，似乎没有哪项可以与中国品牌的新能源车匹敌。更不用说现代集团略显滞后的发展战略了！因此，假如IONIQ(艾尼氪)真的引入了中国市场，那么它在中国市场大放异彩的几率也并不高！