微速讯：Pinarello推出首款3D打印TT车——Bolide F HR 3D

Pinarello Bolide F HR 3D是该品牌推出的首款3D打印自行车，准确地说是为英力士车手菲利波·甘纳（Filippo Ganna）量身打造的一款气动利器，用于挑战UCI一小时世界纪录，速度与舒适性的考量都纳入了这款车的设计方案。

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3D打印技术使Pinarello能够引入新的管材形状和特性，这是现有碳纤维技术无法复制的。用这种新方法，Pinarello创造了一个独特的空气动力学外形，达到了一个难以置信的刚性水平。此外，这款车还采用了全新的头管形状。更重要的是3D打印技术大大缩短了开发时间，不再受碳纤维模具生产的传统时间限制。

这款车是由Pinarello与英国的Metron Advanced Engineering公司合作制造的，车架、前叉和把组的3D打印均由后者完成。3D打印的材料是Scalmalloy，这是一种专为3D打印服务的航空航天材料。3D打印的车架实际上是由5个Scalmalloy打印的部件拼接而成，用环氧树脂粘接在一起。

这两个品牌还向位于德国的EFBE发送了一份新车的精确副本，EFBE是自行车、电动自行车和零部件机械测试的领先实验室，进行了一系列的疲劳、冲击和扭转测试，以确保没有出错的可能性。新的Bolide F HR通过了上述测试，被认为是第一款3d打印、完全可骑、符合uci标准并通过ISO4210标准的自行车。

Pinarello公布了一份阻力分布图，并指出气流很难真正附着在立管上，腿部运动会使这个区域的气流分离，立管和座管的空气阻力几乎占到总车架组阻力的40%。

那么如何解决上述区域的风阻呢?Pinarello表示，答案在于座头鲸。座头鲸的结节(鳍状肢前面的突起)有助于水保持附着在鲸的鳍、尾和鳍上，对这种看似违背物理的能力起着重要作用。没错，Zipp轮组也运用过座头鲸的仿生学设计制造轮组，这次轮到Pinarello了。

研究人员观察了立管上分离的气流，发现设计中类似结节的隆起在立管凸起之间的槽中产生了漩涡，有助于减少分离，从而减少对车架的阻力。但仅仅在立管前面放几个凸起物并不足以让任何人更快，为了最大化空气动力学优势，Pinarello找到了空气动力学研发合作伙伴NablaFlow。在对车手进行了广泛的CFD分析和风洞测试后，设计出了最终独特“AeroNodes”图案。

得益于UCI对车架设计规定的放宽，Bolide F HR 3D的五通从70毫米下降到了54毫米宽，前花鼓从100毫米下降到了69毫米，后花鼓从120毫米下降到了89毫米。更窄的车架，也是这款车气动性能大幅升级的重要因素之一。

Pinarello的CFD运行在挪威NablaFlow公司提供的AeroCloud上，AeroCloud完全运行于AWS(亚马逊云服务，许多F1车队和FIA在CFD模拟中首选的云解决方案)，还服务器允许用户同时计算多个配置，提供在设计和验证阶段使用的详细空气动力学数据，大大提升效率。

在CFD模拟计算之后，只有真实的测试才能证明设计工作是否成功。Bolide F HR 3D已经被丹·比格姆(Dan Bigham)的表现所证明，他在今年8月19日创下了55.548公里的UCI一小时骑行纪录。丹是英力士车队的性能工程师，当时他使用的就是Bolide F HR的原型车。

编辑：HCY

图片：Pinarello