世界热点！雷克萨斯风光不再，讴歌或英菲尼迪会成为它的榜样么？

日系非豪华品牌在国内汽车市场卖得非常不错，但这也无法阻挡日系豪华品牌的全面溃败。日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪在国内市场的表现每况愈下，讴歌退场已成定局，英菲尼迪回归日产，而一向表现强势的雷克萨斯也风光不再，或摆脱不了像英菲尼迪或讴歌这样的结局！

雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。而在中国市场，雷克萨斯凭借进口、质量和舒适性优势表现突出，收获了大批的粉丝，成为雷克萨斯全球市场中非常重要的市场。

虽然雷克萨斯是国内二线豪华品牌，但它曾经是最接近国内一线豪华品牌的车企，无论是销量还是品牌力方面，雷克萨斯的表现都非常强劲，消费者买车不仅要靠抢，而且还要加价。但现在雷克萨斯的好日子已经一去不复返了，今年8月份雷克萨斯的销量极速下滑，大跌20%。

(资料图片)

在以豪华车为竞争对手的中国高端电动车强势崛起之后，在比亚迪汉、小鹏P7等冲击下，唯一主力车型ES风光不再，上半年雷克萨斯销量同比下滑29.69%，日系三高端品牌中最有希望的雷克萨斯，最终也没能摆脱讴歌、英菲尼迪的命运。大家不由感叹，风光一时无两的雷克萨斯，竟然也走到现在的这个地步！根据乘联会发布的数据显示，今年上半年国内生产的高端品牌乘用车销量为170.8万辆，同比下滑1.2%，在整体销量略微下滑的处境下雷克萨斯的销量出现断崖式的下跌，恐怕就不能用销量正常波动来解释了！

雷克萨斯销量大幅度下滑和其品控不佳有不小关系。据在雷克萨斯工作多年的内部人士透漏，雷克萨斯现在的品控和以前有天壤之别，从ES240开始，每一代雷克萨斯车型的品质都有明显的下滑。之前雷克萨斯稳定性非常强，使用好多年连小毛病都不怎么有，如今雷克萨斯的品控连BBA都比不过，雷克萨斯NX刚上市还未交车就被召回，雷克萨斯LM百万级别的豪车，发生车祸连车门也打不开。安全性不高的豪车，那是豪车么？

雷克萨斯产品竞争力同级并没有什么优势，豪华品牌之所以是豪华品牌，就在于豪华品牌有着更强的机械素质，更好的设计用料和更高的品牌影响力。雷克萨斯在用料方面本来就和BBA品牌有一定差距，豪华感比较弱，但差距最大的是在机械素质方面，以雷克萨斯ES200为例，2.0L的自然吸气发动机，173匹的最大马力，账面数据看起来不错，但实际百公里加速11s以上，同级最弱车型。

雷克萨斯的下滑和BBA的下探以及中国高端电动车的强势崛起也有很大的关系，如今，一线豪华品牌BBA车企也在不断地向下试探，推出定位更加亲民的车型以及加大终端的优惠，对包括雷克萨斯在内的二线豪华品牌形成挤压之势。而中国高端电动车也在不断向上，冲击雷克萨斯的基本盘。

我们都知道，豪华汽车的用户对于体验非常关注，而高端电动车对于雷克萨斯ES这样的车型可以说是全面的碾压，无论是智能体验，内饰空间还是性能体验，雷克萨斯都被远远落在了后边。

根据上险数据显示，雷克萨斯今年8月份卖出了18991台新车，同比下滑6.8%，今年1-8月共卖了126205辆，销量也只是和2019年同期销量相当。雷克萨斯目前有九款车型在售，包括雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、雷克萨斯LS、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX、雷克萨斯LC、雷克萨斯LM、雷克萨斯UX EV、雷克萨斯NX PHEV车型，其中只有雷克萨斯UX EV、雷克萨斯NX PHEV两款新能源车型，

在燃油车时代，一款车好不好大家是看“三大件”怎么样，质量可靠不可靠，而现在，大家更看重电动化和智能化，雷克萨斯恰恰在这个领域做得非常差劲，中控设计凸显出浓厚的廉价感，仪表盘和中控屏科技感非常弱，车机系统非常落后，人机交互和辅助驾驶基本没有。“工匠精神”让雷克萨斯在燃油车时代吃尽红利，却又让雷克萨斯在新能源时代成为反应缓慢、科技感差的代名词。

对雷克萨斯来说，再辉煌的成绩也只是过去，雷克萨斯需要直面发展中的问题，去寻求改变。在过去，雷克萨斯靠品牌、豪华吸引消费者，通过控制供需关系去拉高终端价格，造就供不应求的现象让消费者加价购买。如今，大家不在过分地看重品牌，对车辆的综合实力，特别是智能化要求非常高，而且消费者也在不断地拥抱新能源，尤其是电动车，雷克萨斯在激烈的市场竞争中渐渐地落伍了。在新的竞争环境下，如果一个车企不能把握好发展方向，保持活力和竞争力，就会被崛起的“后浪”拍死在沙滩上，希望雷克萨斯不会成为被“后浪”拍死的“前浪”。