观焦点：东风日产公布9月销量，启辰实现翻倍，轩逸卖不动了？

比亚迪狂卖20万辆，埃安单月销量达3万辆，汽车市场似乎正欣欣向荣，但从东风日产公布的9月份成绩来看，只能说喜忧参半。根据官方公布的数据来看，东风日产三品牌获得终端销量80,564辆，同比环比均呈下滑趋势，1-9月累计终端销量达70万辆。那么，各车型的具体表现如何？我们一起来看看。

众所周知，日系车比较皮实耐造，所以轩逸凭借高性价比获得了消费者的青睐。因此，由轩逸e-POWER、第14代轩逸、新轩逸·经典组合在上个月售出了35,926辆新车。相比8月份的43,810辆，确实有着不少退步，这是卖不动了吗？

实际上，轩逸销量下滑有一部分原因是受到了新能源车的冲击，所以为了顺应市场，日产推出了全新的动力技术，通过100%燃油发电和100%纯电驱动的工作方式，有效缓解新能源车的续航里程焦虑问题。

(资料图片)

另一款轿车车型——第七代天籁获得终端销量14,447辆，环比增长1.9%；1-9月累计终端销量119,133辆，同比上涨8.8%。为了乘胜追击，天籁迎来焕新，无论是外观造型、驾乘舒适度，还是智能配置和动力性能，都一定程度上进行了升级。

SUV产品线方面，9月获得终端销量21,876辆，包括了日产、启辰和英菲尼迪品牌。其中，逍客的市场表现较为出色，上个月卖出了13,005台新车。不过相比8月份的15,358台新车，逍客的焕新升级似乎没有起到多大作用。

启辰品牌则销售了10,142辆新车，同比上涨114.3%，实力不容小觑。根据官方介绍，启辰下半年将从产品、渠道和服务三个方面持续发力，并对启辰大V进行了升级。未来还会向新能源领域进攻，将亮相一款新能源概念车，并公布技术路线和产品计划。

既然说到了新能源车，就不得不提起日产纯电SUV——ARIYA艾睿雅。新车还原了很多概念车的元素，采用了全新的“V-Motion”家族式前脸设计，封闭式前格栅和狭长的LED灯组，看起来还挺有未来科技感。整体车身偏运动风，隐藏式门把手、贯穿式尾灯，都比较符合当下年轻人的审美。内饰部分则延续了日系车的简约风格，双联悬浮式大尺寸液晶屏内置CarPlay和Android Auto手机互联等等。

动力方面提供两个版本，单电机版本最大功率为178kW，最大扭矩为300N·m；双电机版本最大输出功率为320kW，综合峰值扭矩达600N·m。续航方面，新车CLTC工况下续航里程达623km，放在整个汽车圈中，只说说是中规中矩，竞争力并不算大。

车友观察：多款车型产品力下滑，东风日产该何去何从？

不难发现，9月东风日产整体市场表现欠佳，无论是轿车阵营的轩逸和天籁，还是SUV产品线的逍客，都呈下滑状态。换句话说，东风日产的销量主力状态不佳，再加上新款天籁、ARIYA艾睿雅等新车还未开始批量交付，接下来东风日产的日子会更加难熬。

最后，对于东风日产9月份的市场表现，你怎么看？欢迎下方评论留言。