世界今头条!闪电猫即将上市,欧拉却放弃女性专属,是玩不转了吗?

  • 发表于: 2022-10-12 19:26:14 来源:搜狐汽车

从2021年上海车展亮相,欧拉闪电猫终于将在10月27日迎来上市,对于这款性能更加出色的女性超跑,欧拉品牌显然有着更大的期待。

作为定位为全球最爱女人的汽车品牌,欧拉以更加贴近女性需求造车、卖车,从早期的欧拉R1到现在的芭蕾猫、闪电猫等车型,欧拉品牌不断提升品牌的影响力,目前已经成为针对女性消费者的佼佼者品牌。


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然而,就在闪电猫上市前夕,欧拉品牌CTO谭健当众表示:“我们想重新定义一下欧拉品牌,通过闪电猫,我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成,客群做到男女通吃。”

显然,这样的表态意味着欧拉在尝试从女性市场逐步向主流、大众市场渗透。可问题是,从欧拉品牌成立至今,专注女性消费的服务理念已深入品牌骨髓,也潜移默化地成为了欧拉的标签,当消费升级的趋势愈发明显时,欧拉为何要放弃女性专属,舍弃一次从量变走向质变的华丽转身机会呢?

“今年以来,欧拉增速放缓,难以实现大规模的销量扩张,尤其是在白猫和黑猫停产之后,单一的女性消费市场并不足以支撑起动辄20万的芭蕾猫、闪电猫等产品。”业内人士分析认为。

确实如此。一方面,在进入2022年之后,欧拉所处的市场形势发生了重大变化。根据长城公布的产销数据显示,截止今年9月,欧拉品牌今年累计销量84721辆,相比去年同期的84731辆基本持平。欧拉品牌今年累计生产85478辆,相比去年同期的84166辆,增加了1.56%。从数据可以看出,欧拉销量增长是比较缓慢的。

而且,随着更多专注于女性市场品牌的出现,欧拉的销量增速受限会进一步突显,面对此情此景,欧拉难免忧心。所以,在下一款车闪电猫身上,欧拉必须开始谋划从女性市场这条赛道上向更广阔的全域市场挺进。

另一方面,欧拉之初是靠高性价比的微型车吸引到女性用户群体,但随着用户群体规模的扩大,微型车的弊端就显露出来。据媒体报道,欧拉之所以停产白猫和黑猫,原因就是卖一台亏一台,平均亏损都在1万元以上,欧拉承担不起这样严重的亏损率。但是,当欧拉产品开始高端化后,女性消费者就不再愿意为其买单了。芭蕾猫上市两个月,月销只有千台,就是最典型的明证。

如果不出意外,闪电猫售价大概率还会在20万左右,到了这个预算区间,即使是女性,也不会再选择一款萌萌哒的车型了。欧拉十分清楚,闪电猫的主力消费人群一定不会是女性。所以,欧拉的打造闪电猫时,其实更多是迎合男性消费者的,比如酷似帕拉梅拉的外形,比如纯电轿跑+百公里加速4.3秒的表现,基本都是“小哥哥”们的爱好。可以说,欧拉打算以闪电猫为起点,进行一次品牌标签的重塑。

但是贸然转型,对于当前销量不振的欧拉并非药到病除的神药,反而意味着一段漫长的转变阵痛期,或许要个两三年。在这期间内,能否留住原有的女性用户,能否抓住希冀的男性用户,欧拉都面临着未知的风险。

更重要的是,如今的欧拉,品牌污点还未洗白,单纯的品牌标签重塑根本无法解决问题。

自去年的换芯门事件爆发以来,欧拉就备受质疑,如欧拉品牌总经理董玉东等坦言,欧拉品牌在势能上处于困境之中。事实上,除了品牌号召力下降,欧拉产品也是频频登上投诉榜。据专业汽车网站数据统计,欧拉好猫又一次在9月小型车投诉排行榜中榜上有名,理由竟然还是车身有色差、与宣传不符。这简直就是打脸,换芯门就是由此爆发,结果现在还是如此,欧拉真的是为了营销不顾一切了。

“当女性在汽车消费市场崛起,也在反推欧拉进一步提高品牌力和产品力,当欧拉没能跟得上女性成长节奏时,自然也就玩不转女性市场了。”业内人士的分析不无道理。

作为长城汽车新能源化的重要担当,欧拉品牌肩负的责任巨大,如何在品牌层面实现从点到面的文化渗透,从而引发消费群体的共鸣,这会是一个大工程。或许,闪电猫的确是一款不错的产品,只是它能不能帮欧拉叩开全域高端市场的大门,就需要等待市场的验证了。(采写|汽车有智慧 火焱)