全球微头条丨高端MPV的领跑者，丰田赛那诠释舒适驾乘的最高境界

曾几何时，高端MPV市场上别克GL8可谓是一家独大，但随着广汽丰田赛那的到来，这一格局很快就被打破了。据广汽丰田公布的8月份销量快报数据显示，赛那8月份销量为6853辆，1-8月总销量为48207辆。

(资料图)

这个成绩，已经是稳居高端MPV市场第一梯队的水准了，甚至已经向头把交椅的GL8发起了强有力的挑战。那么，作为一台上市才一年的新车来说，为何能得到市场如此大的反响呢？归根结底，这一切都源自于丰田赛那硬核的产品实力。

其实汽车发展到今天，即便是不同车型，很多地方也都产生了大量的同质化设计。所以，能够赢得消费者的亲睐，往往都是依靠细节部分的精雕细琢，而MPV车型所有的设计几乎都指向一个方向——舒适性。

超过5米1的车长和近乎两米的车宽，再加上3060毫米的轴距，赛那的身板可算得上是一个真正的“大”家伙了。正因如此，给车内留下的空间可谓是相当充裕。得益于赛那庞大的体型，再加上设计师巧妙的空间利用，其内部空间得到了最大程度释放。很多MPV只注重第二排的舒适性，而忽略了第三排的体验，更多的时候，第三排被强行定位成“应急座”。一同出行时，很多人都不愿意去坐那又小又窄的第三排。

但是赛那的第三排非常有“尊严”，无论是纵向空间还是横向空间，抑或是头部空间，赛那在同级中都是佼佼者。不仅如此，第二排两个座椅之间的距离也达到了850mm，而GL8 ES只有790mm，艾力绅更是只有可怜的580mm。这样一来，赛那在后排进出也有了一定的优势。这也从侧面可以说明，赛那的车内宽度十分客观，营造出了毫无压迫感的乘坐空间。毕竟有了空间打底，一切的舒适性才能谈起。

而且，赛那的座椅还可以根据不同的需求进行组合，实现4座、5座、6座、7座的模式，在载人与载物之间自由切换，堪称空间魔术师。而且，很多MPV在7座模式下后备厢完全成了摆设，但赛那本身下凹设计的后备厢，让其在满载的情况下还能够拉更多的行李，实用性直接拉满。如果你是位商务精英，这样灵活多变的空间和超大的后备厢，不仅能让客户舒服，也绝对能够让你自己从容不迫。

这还不算完，赛那还贴心推出了福祉版车型。要知道，很多消费者选择MPV本身就是考虑到老人乘坐的方便与舒适，而赛那第二排右侧的座椅可以独立电动升降，极大方便了老年乘客的出行。还有第二排宽大的把手，也照顾了老人和小孩不同身高的人群，这就是所谓“豪华”与“高端”的一张名片吧？

此外，我相信一家人出行，或者商务会谈，谁也不希望被外界恼人的声音打扰，所以静谧性对于驾乘的舒适体验也同样重要。赛那采用了ANC主动降噪系统，能够通过前门扬声器和车尾低音扬声器来主动对抗外界的噪音。同时，前排还采用了双层隔音玻璃，即便是婴儿在车上熟睡，也绝对不会被外界的噪音打扰到。

值得一提的是，赛那搭载了全新增强版2.5L HEV混动系统，具体是由TNGA架构2.5L发动机和新一代THS系统E-CVT变速箱组合而成。不仅动力响应和油耗得到了很好的平衡，而且足够的安静和平顺，也为这台车加分不少。

随着消费升级，宠物也逐渐成为家庭中不可或缺的一份子，而出行一定要带着宠物也成为了很多家庭的选择。但很多人会对宠物味道敏感，尤其是长时间密闭的环境里。好在赛那配备的四温区独立空调，加上车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器，可以持久保持车内空气清新。这样一来，即使你带着宠物出门，也不用担心会遭到家人们的反对了。

总得来说，赛那打造了一个专属的移动舒适区，能够满足一家人的所有出行需求，也能让商务接待变得更加自信。凭借着高端与舒适两张王牌，赛那赢得广大消费者的信赖，似乎也就成为了一件顺理成章的事了。也许未来，赛那还会创造出更加令人惊喜的市场表现，就让我们拭目以待吧！