作为广汽丰田乃至丰田品牌在国内市场,正向研发的第一款纯电SUV,除了价格的惊喜之外,它能否成为日系纯电SUV在国内的走量车型?这也许才是广汽丰田真正想打破的魔咒。当然从更高的角度看,这代表以丰田为首的日系品牌,在进入电动车竞争的深水区迈出了实质一步。另外,能否充重拾在燃油车领域的对日系车的认可度,也是bZ4X亟需在全面电动化之前,努力的方向。
【资料图】
01
bZ4X:承担走量重任,价格合适标配丰富
Part One
早在bZ4X预售的时候,一品君就表示,相比合资品牌在纯电市场产品的投放速度,舆论导向和认知体系的构筑,更值得关注。但从目前的合资电动车产品趋势看,包括大众ID.4、日产Ariya、本田e:NP1极湃1,已经初步形成了全新平台车型的竞争格局。尤其是南北大众的ID.4的销量表现,可以视为合资纯电SUV销量的信心。在1-9月的累计销量当中,大众ID.4 CROZZ更是达到35388辆。从ID.4 CROZZ的销量可以看到,好产品依然是合资品牌打入竞争深水区的关键所在。
在轴距方面,广汽丰田bZ4X相比两款热门竞品车型,有很大的优势。在售价方面,ID.4 CROZZ起步为18.73万元、日产Ariya起步达到了27.28万元,所以在大家最看重的价格和轴距方面,丰田bZ4X综合优势更大,产品好感度更高。
19.98万的Elite车型,就已经标配TSS 3.0智能驾驶辅助系统、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、8个安全气囊,起步配置以及满足大部分消费者需求。搭载50.3千瓦时,续航400公里的动力电池。但从2022年的电动车续航趋势看,400公里实际使用还是捉襟见肘的。
02
丰田bZ4X技术水平处于电动车梯队何种水平?
Part Two
bZ4X是一款软实力非常强的车型。除了价格、空间、配置优势,bZ4X最吸引消费者还有它的电动车研发背景。随着电动车进入一个更成熟的发展领域,大家对于电动车的消费,也正在从兴趣消费转向刚需消费。尤其是对于那些首次持牌初次购车的用户,它们只能购入一辆车,并且这辆车就是较高强度的使用。谁能提供代表未来趋势,且更稳定安全的产品与服务,是他们购车考虑的首要问题。
在电动车还处于混沌且大局未定的趋势下,技术积累依然是判断产品可靠性的关键。以丰田为首的有着深厚电动化技术背书的品牌,必然是不可替代的最优选项。因为技术的积累、成熟的体系、完善的售后网络折射的就是用户在未来对创新、稳定、安全与体验的诉求基础。从技术简史的角度看,丰田在核心的“三电技术”已经持续25年实现电池安全0事故的记录。所以从趋势分析,一品君对于丰田通过bZ4X,初步在市场建立产品和消费信心是抱有期待的。
bZ4x是基于丰田e-TNGA纯电全球平台的车型;还有大众.ID系列也是基于EMB平台;包括广汽本田e:NP1,也是由e:N Architecture纯电平台打造。所以,在未来平台属性问题不在是合资纯电车型的短板。在最基础的架构层面,丰田已经通过小步快跑实现了追平!即使面对造车新势力,包括背靠背的拆解和对比,以及续航测试等bZ4X都具备硬件优势。
首先在设计层面,一品君认为纯电车型设计代表着创新的程度,这对于购买人群是一个重要的参考。在设计上,可以看到丰田在bZ4X制造的差异化非常强烈,整个设计风格都突出电动车的未来感。包括整个车身包括前部造型,更像电动车时代的产物,尾部贯穿式的尾灯配合溜背造型都在突出未来感。相比造车新势力,在造型方面bZ4X是符合电动车设计主流趋势的。
在内部设计上,bZ4X核心还是以驾驶为主,并没有通过刻意“创新”制造所谓的科技感。并未抹平传统车型的驾驶场景,带来的优势就是让那些驾驶燃油车型的用户快速适应,在bZ4X理性适度的创新战胜了刻意创新。之前的造车新势力为了出圈,感觉就像手机之间不断PK影像硬件,导致手机使用体验被忽视。在bZ4X你不会发生找不到启动按钮等奇奇怪怪的现象,一切和驾驶相关的人机工程和布局,都是以驾驶者本身为核心。
在智能化方面,bZ4X装备了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”。相比造车新势力,丰田的TSS系统早在2.0时代就已经在燃油车大量装备,可靠性方面不用担心。从上图可以看到它涵盖了大部分自动驾驶辅助所需要的高级功能。比较亮点的功能包括:交通标志联动控制、前方交通穿行警示、车道居中保持,相比之前的TSS 2.0系统辅助功能更加丰富。整车智能化驾驶辅助的配置处于第一梯队,这对于电动车用户来说,智能化配置也是影响购车的重要因素。
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写在最后
广汽丰田bZ4X正式公布售价,代表丰田在国内纯电市场已经迈出了实质性一步。作为丰田全新的纯电平台车型,它承担的不仅是敲门砖的角色,更是有着承上启下的作用。在造车新势力因缺失技术沉淀导致的各种问题,在追求各种噱头而忽视用户的感受同时,bZ4X则还原了电动车也应追求的信赖感,它包括安全、稳定、可持续性。
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