【热闻】奇瑞“失”捷豹路虎，焉知非福？

在合资股比完全放开的2022年，合资车企股权变动新闻也成为了热搜榜的常客。日前，网络上出现了多起关于奇瑞捷豹路虎的消息，其中有媒体报道称，捷豹路虎正着手提升在合资企业奇瑞捷豹路虎中的持股比例，从而获得这家合资公司的主导权。而针对这则传闻，奇瑞集团方面对此表示不知情，而捷豹路虎方面相关人士则表示内部没有任何信息。

从官方表态来看，无论是捷豹路虎还是奇瑞集团均没有对这则传闻直接否定，因此不排除存在的可能性。众所周知，华晨宝马的股比调整已经让诸多车企跃跃欲试，无论国内合资车企的中方是否愿意，放开股比的浪潮已经向他们打来。而作为自主品牌中“自力更生”的代表，奇瑞又应该如何应对这场增持大戏？

(资料图)

利益面前合资股比生变

目前的奇瑞捷豹路虎虽在中国市场算不上强势的合资公司，但它的历史却别具意义。作为国内首家中英合资的高端汽车企业，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，合资双方股比为50﹕50。

由此，奇瑞捷豹路虎开始了在中国市场征战的步伐，它也很争气，在发展的前几年就取得了十分不错的成绩。公开资料显示，捷豹路虎2010年销量才2.61万辆，在2013年就飙升至9.52万辆，到2014年则飙升至12.2万辆，成为继BBA之后的第四家年销突破10万辆的豪华车品牌。在销量最好的2017年，还取得14.6万辆成绩，居于豪华品牌销量第5位。

奇瑞捷豹路虎早期销量表现之所以能如此亮眼，离不开其一直保持有序的新产品投放节奏，目前已经推出路虎揽胜极光L及插电式混合动力版、路虎发现运动版及插电式混合动力版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE，以及英杰力发动机家族产品。

近年来，奇瑞捷豹路虎销量表现出现波动，既有车型定位偏小众，且更新换代的周期比较长的原因，也有没抓住市场风口的原因。在大势所趋的新能源领域，奇瑞捷豹路虎的动作似乎相对较慢。在新一轮存量市场的竞争当中，奇瑞捷豹路虎已逐渐落入下风，所以奇瑞捷豹路虎寻求股比变动来转变困境的可能性很大。

想在电动化浪潮中甩开膀子干？

虽然，奇瑞捷豹路虎当前面临着销量增长乏力等困局，但对未来，奇瑞捷豹路虎仍有期望——借助电动化产品扭转当前的颓势。去年，捷豹路虎发布最新全球战略——“重塑未来”，该战略对路虎品牌和捷豹品牌进行了重新定位。其中，捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌，而路虎品牌则会在未来5年间推出6款纯电产品。在未来10年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。

从未来战略布局考虑，捷豹路虎提高股比确实是一个不错的选择。除了股比放开的政策本身之外，还有一个很重要的因素是它要在电动化的浪潮中加速前进。由于转型需要大量的资源投入，如果能够增持奇瑞捷豹路虎，就能提高其在合资公司的话语权，在产品布局方面掌握绝对的话语权，另一方面是更具优势的股比意味着更高的利润分成，这将提升外方股东投资合资公司的积极性。

值得注意的是，捷豹路虎对奇瑞集团来讲意义重大，即便是市场销量下滑，但奇瑞捷豹路虎在奇瑞集团中的地位依旧重要，捷豹路虎想通过股比调整来扩大话语权的难度依旧不小。总之，奇瑞捷豹路虎会用尽各种办法去转型，在智能化和电动化赛道上通过落地更务实灵活的本土化战略，全面重塑品牌向上之路。

谈“股比放开”色变已是过去时

事实上，自2018年专用车、新能源汽车合资股比放开以来，很多跨国车企都积极寻求增持合资股比。在合资乘用车股比全面放开的大背景之下，宝马集团成为中国第一家将合资企业股权从50%提升至75%的外资车企。除此之外，大众、戴姆勒等也一直希望在中国合资公司进行股权调整。

在过去，很多人都会谈“股比放开”色变，因为过去严重依赖外方技术生存，所以大家担心在没有国外技术支持的情况下，自主品牌造出的车型产品能否获得消费者的青睐？事实上，经过了数十年的发展，自主品牌在产品设计、生产等多方面已具备较强的综合实力，所以自主品牌对合资公司的技术依赖也不再像此前那么强烈。另外，部分自主品牌不仅在汽油发动机上与合资车企缩小差距，并且在混动技术上实现后来居上，比如比亚迪的DM-i超级混动、吉利的雷神混动、长安的iDD混动系统等，都深受国内消费者好评。

更关键的是，自从自主品牌崛起以来，不可避免地蚕食掉合资的份额。中汽协数据统计，9月份中国品牌乘用车销量为116.6万辆，占乘用车销售总量的50%，达成“里程碑”式的突破。1-9月，中国品牌乘用车销量达到816.3万辆，同比增长26.6%，市场份额为48.1%，距离跟合资“平起平坐”，只差最后一步之遥。如果接下来还能够继续保持良好的上升态势，今年自主品牌的市占率完全有希望达到50%，成功实现反超合资品牌。

从目前局势来看，合资车企享受中国汽车市场的红利期已过，它们目前在经营方面遭遇挑战，所以迫切需要通过股权变更来转变困境，寻找新的发展机遇。轱辘哥预测，类似于捷豹路虎这样提升股比的传言还会更多，而“传言成真”的情况也同样会增多。但是，股比放开并不是引狼入室，如果保持不变换来的只有“躺平”。在股比放开后，市场会更加合理化，外资与自主将会全力以赴进行竞争，消费者则可以得到更实惠的价格和更多元的选择。

总体来说，对于奇瑞捷豹路虎这个合资品牌，现在很多业界人士都倾向于认为其股比出现变化的可能性是非常大的。不过，捷豹路虎与奇瑞集团仍未就此达成一致，最终结果仍有待观察。虽然提升股比可以增强自身发展独立性，但如何找到自身的利润增长点，跟上新时代下的转型步伐，才是捷豹路虎的未来核心。