环球热点评！昔日销冠下滑，国产逆袭成冠军，旧王改款，能重夺宝座？我看难！

前不久，乘联会公布了2022年9月各类别车型的销量情况，轿车品类的9月销量，长期领跑的日产轩逸售出35926辆，同比下滑8.5%，被五菱宏光MINIEV、比亚迪秦家族反超，仅拿下第3名。雅阁和凯美瑞位列第10和第13，天籁已不见踪影。

近期，国家工信部网站公示了改款轩逸、天籁的申报图，我们一起来透过已有的信息来看一看，日产凭借两款新车能否在轿车市场逆风翻盘。并尝试为大家分析，曾经辉煌的日产，如今怎么了？聊这件事前，先上一组图，你能快速分清两辆车谁是轩逸，谁是天籁吗？

没错，上面是灰色的是轩逸、下面红色的是天籁，虽然从前格栅、轮毂等细节处还是可以看出两台车定位的高低有别，但是两车整体设计造型接近，或者说套娃的情况也是明显存在的。

(相关资料图)

虽说套娃其实也没什么错、从大众、奔驰甚至保时捷都在采用这种方式，高情商的说法叫家族式设计。不过奔驰是把奔驰C级做成奔驰S级的样子，大哥的造型做标杆，后面的小弟也一起在颜值和气场上受到了认同。

而日产的天籁却早早放下了端庄大气的形象，尝试走向年轻化，但年轻化的改款显然是失败了，天籁成了大号的轩逸，日产再无能被消费者认可的高端产品。

说回轩逸，一直以来，支撑着轩逸销量的，是其长期积累下的市场口碑，座椅舒适、可靠性强、空间宽敞、省油。但是这些特点随着国产品牌的崛起，比较优势正逐渐缩小。随着国产车的产品力提升，轩逸等一批传统合资轿车的消费者开始直呼：国产真香！

更要命的是，面对汹涌而来的电动化浪潮，日产的产品规划直接完美避开了消费者最看重的因素。轩逸的e-POWER车型采用增程式电动，配备1.2L三缸增程器，不驱动车辆，只给电池充电，但是和一般增程式电动车能加油能充电的情况不同，轩逸的e-POWER是只能加油，没有充电接口的。虽然对于无充电条件的家庭，这个创举解决了充电的苦恼，但一并解决掉的还有上新能源绿牌和免购置税的资格。就是这样一辆轩逸e-POWER，定价也去到13.89-17.49万。

与之形成对比的就是比亚迪秦PLUS DM-i，插电式混动，可油可电，能享受绿牌，能免购置税，两种纯电续航版本，售价11.18-15.18万。这样一对比，优势劣势就很清晰了。

总结

面对国产品牌的崛起，合资品牌受到冲击已是必然，即使是轩逸这样的销冠车型，如果产品本身缺乏亮点，不能顺应消费者需求的变化，一样会面临走下坡路，甚至被市场淘汰的命运。从目前两款工信部申报的改款车型来看，日产想让轩逸夺回销冠、天籁重新回归和凯美瑞、雅阁平起平坐的地位，还有相当的难度。

感觉国产更香

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