环球热头条丨又一巨头下场造车：短短一年时间发布5款车，名字“碰瓷”特斯拉

又一家巨头下场造车。在去年今日鸿海技术日上，纯电动汽车品牌Foxtron正式发布，并带来三款新车：电动中型SUV Model C、电动中大型轿车Model E和电动巴士Model T。

时隔一年。2022年10月18日，鸿海董事长刘扬伟驾着量产版 Model C为鸿海科技日揭开序幕。同时发布了电动皮卡Model V和针对年轻世代的跨界休旅车Model B。

(资料图)

短短一年时间，富士康发布了5款车，均以Model命名。是不是有点眼熟？特斯拉看了都直呼内行。据悉，三款车将在台湾地区、泰国、美国的工厂投产。电动休旅车Model C开放预购32小时内订单突破1.5万辆，预计明年下半年正式交付。

Model B是一款紧凑型两厢掀背车，定位与大众ID.3相似，具备450公里的续航里程，百公里加速6.6 秒。至于Model V，被视为鸿海填补乘用车及大型商用车的中间拼图，采用两厢式5人座的空间设计，拥有1吨的载重能力及3吨的拖曳能力。

Model B

相信大家对于富士康不会感到陌生，这是全球最大的电子产品代加工企业、苹果手机御用代工商，今年前三季度营收同比增长13.66%至4.66万亿新台币（约合人民币10480亿元），创下历史新高。

不过长期来看，依赖苹果并不能让富士康赚得更多，去年毛利率已经跌至8.31%。寻找第二增长曲线势在必行，投身当下最火热的新能源汽车市场，也在情理之中。创始人兼前董事长郭台铭曾多次表示：“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”

说起来，富士康与汽车的结缘可以追溯到05年，当年斥资3.7亿收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，涉足汽车元器件的代工生产。此后的十年间，陆续拿下奔驰、宝马、特斯拉等车企的电子元件订单。值得一提的是，他们曾与和谐汽车、腾讯合资成立和谐富腾（拜腾汽车的前身），投过宁德时代、小鹏汽车、滴滴等企业，在电池、整车以及出行领域进行布局。

过去一年，富士康造车按下“快进键”。 郭台铭亲自站台，收购、投资、合作十余起电动车项目，涵盖从整车到电池材料、智能驾驶舱。并且以2.3亿美元的价格，从电动汽车初创企业Lordstown手中收购原通用汽车位于俄亥俄州的工厂，拥有了第一家汽车工厂。今年6月又与泰国国家石油集团成立合资公司，建造面向东南亚市场的汽车工厂。

富士康可谓野心勃勃，计划2025年电动车销量达到50万-75万辆，毛利率为10%。生产布局方面，在印尼、印度、墨西哥、中东、欧洲将陆续设立电动车或电动车零组件生产基地。

作为“代工之王”，富士康在制造领域具有强大的竞争力，实力不容小觑。但也有人不以为然，例如特斯拉CEO马斯克就表示：“汽车和手机相比非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车吧。”

有业内人士分析认为，富士康发布新车只是为了证明自己有代工能力，从而获得更多造车新势力、传统车企的订单。2020年10月，他们还推出MIH电动平台，提供三种不同的合作模式，帮助车企更快地交付车型。截至去年底，MIH联盟成员已经接近2000家，其中不乏宁德时代、比亚迪电子等巨头。

据悉，富士康已经拿到美国Monarch Tractor、INDIEV、Lordstown等车企的代工订单，有传闻它还将代工苹果汽车。能否转型成为既做汽车代工、又自己造车的“全能玩家”，我们且拭目以待。