信息：联合引擎｜60km/h把纯电车开翻，跌落6米是什么体验？

尽管到目前为止，新能源车占中国汽车市场销量已经超过了四分之一，但是新能源车仍然是争议不断。其中，安全性就是很多人对新能源车持有顾虑的原因。特别是发生了严重的事故，比如碰撞、翻车之后，新能源车到底安全性如何，高压电流是否会影响驾乘人员的安全呢？

对于这些问题，很多厂商也用针刺电池包、火烧电池包、电池包泡水等等各种极端的测试，来证明新能源车的安全性。

(资料图)

就像是日前欧拉与中国汽车技术研究中心携手，对欧拉的新车闪电猫进行的四项超国标电池安全试验，包括了20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控以及整包6米高空跌落。而闪电猫的电池包也安全的通过了这些测试。

但是，光考虑静态的电池安全性没有用。如果我们将车开起来，在电池处于对外供电的状态下，进行极端测试，到底安不安全呢？

为了验证闪电猫的安全性，欧拉在中国汽车技术研究中心授权的场地内，参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。看看极端情况下，到底闪电猫的安全性如何。

60km/h高速翻滚跌落，电池居然……

此次欧拉闪电猫模拟的工况比较极端，是行业内首次进行这种工况的试验。因为这次试验模拟的是车辆在高速路或城市高架、快速路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面，并造成整车翻滚的场景。

在试验中，欧拉闪电猫将关闭所有智能驾驶辅助功能，避免辅助驾驶功能介入导致减速或者闪避，试验车辆静止放置在距离单边桥150米的位置开始加速，以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。

而且很关键的是，此次测试是由驾驶机器人“开着”闪电猫完成，而不是用拖车、拉锁牵引，车辆在测试中，是处于高压上电的状态，更好模拟了用户在事故时面临的情况。

也就是说此次试验不仅对欧拉闪电猫的车身结构强度提出考验，更对闪电猫的电安全表现提出了考验。

而在试验之中，这辆欧拉闪电猫也完美的完成了测试，车辆以60km/h的速度冲上单边桥，并在空中发生了翻滚，并到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米，而且跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚5圈。

在这样的剧烈的冲击下，这辆闪电猫还是保证了安全性。在大家最关心的电池方面，发生事故后电池快速高压断电，而且没有发生电解液泄漏、起火自燃、车辆漏电等情况。同时，闪电猫整车在剧烈翻滚后，整车车身结构保持完整，A/B/C柱承受住了冲击，没有发生溃缩形变，除主驾驶因机器人拆除了的安全气囊外，全车气帘、安全带预紧、双闪、E-CALL紧急救援电话等功能正常激活。

而且，闪电猫在本次翻滚测试之后，将静置24小时，观察之后电池时候安全，并且将对测试车辆进行深度拆解，看看测试后车辆的情况。

多重安全设计，保障用户安全

这样的翻滚测试实际上是很有意义的。根据相关资料，翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的20%-30%，占比相当之大。目前翻滚测试以及被北美NHTSA和IIHS两大权威机构都加入了测试项目。而欧拉闪电猫此次的测试，可谓开创了中国新能源车高速翻滚测试的先河。

有底气挑战这样的测试，也是因为欧拉对闪电猫拥有十足的底气。欧拉闪电猫整车采用了笼式车身设计，整车高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在A/B柱应用了2000MPa的热成型钢，顶盖横梁采用1500Mpa的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。

而在电池方面，闪电猫采用的“无忧电池”具备结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全、智能安全的五重安全防护系统。而且可以通过“车+云”的大数据协同，对电池进行全天候在线监测。

当然，在目前新能源车这么卷的情况下，光是安全性并不足以支撑欧拉闪电猫的品牌力，更何况其进入的是新能源车竞争最大的区间。希望闪电猫在内饰设计、智能化、性能上带来更多的惊喜。另外，闪电猫作为一款主打主流市场的产品，其与欧拉目前女性专属的定位有点错位，如何重新定位品牌，或许也是未来欧拉需要深度考量的。

总结：在10月底欧拉闪电猫将正式推出，此次翻滚测试，就是欧拉在上市前的一次秀肌肉。这也是欧拉闪电猫切入目前竞争相当激烈的市场的一个很好的切入点。接下来我们也将继续关注欧拉闪电猫，期待其他方面的产品力，能不能继续带给我们惊喜。