天天新动态：终被国人捧红，10万级别，续航超300km，海豚究竟想卷死谁？

比亚迪海豚近一段时间是遭遇了不少风波，特别是未按时交付的销售环节出错，使得比亚迪好不容易建立起来的口碑又被往下拉了一节。可我们回归到产品本身来说，这台小型两厢出道的通勤车辆却仍是让人刮目相看的，特别是放在10万级纯电动车市场，它从新潮的设计到宽敞的空间，再到十分核心的智能科技与三电能力，可谓是无一不精。如此一台车陷入到销售风波里，是该暂缓下手，还是“乘车之危”呢？答案要看了车才能知晓。

比亚迪海豚之所以能够很快引起市场的注意，它的外观设计语言应该是首当其冲的。多色配色方案在车身上形成了鲜亮的撞色，车顶结构将享有独立的车漆配色，而外后视镜、前后保险杠扰流板等结构会有额外的亮色点缀。而在车顶上我们可以看到，虽然独立车漆配色是有的，但它的车身支柱仍通过黑色装饰方式形成了悬浮感。

其实对比说来，海豚是有过去比亚迪e3的影子的，但不论是海洋网所使用的全新BYD英文车标，还是迎合当下市场审美的贯穿式熏黑式尾灯，亦或是整车俯冲的姿态，在它的呆萌感之中都还是填满了两厢掀背车应有的凌厉与运动姿态。

(资料图)

客观来说，4070/1770/1570mm的车身尺寸就是一台比较标准的小型轿车规格，但偏偏，在这刚过4米的车身之中却有了长达2700mm的车身轴距。而且从A柱与C柱之间的结构变化、超短的前悬设计来看，轮轴之间的修长感能最大程度把轴距让渡给内部空间，特别是后排与后备厢会比同级车表现得更好。

就实际空间体验来看，身高175cm的体验者可以在前排获得1拳的头部空间，这对于小型车而言是个不错的表现。而进入到后排后，头顶的距离还是只剩了3指，掀背式车尾还是多少影响到了纵向空间，但好在乘客的腿部余量达到了2拳以上，这已经是不少紧凑型三厢轿车的水准，而平整的地板、厚实的头枕、完善的靠背包裹以及该级别中难得一见的前排一体式运动座椅等，都令海豚有着出众的空间乘坐反馈。

驾驶舱之中，我们既看到了比亚迪比较经典的12.8英寸旋转大屏，也看到了首次出现在量产车中的新造型三辐式方向盘，后者应用了硬塑、皮革、烤漆以及金属四种材料，全金属按键会更耐用。而在方向盘的后方，小尺寸悬浮液晶仪表尺寸虽小但读数却足够清晰，而其它可见配置，还包括了带照明的前排化妆镜、触摸阅读灯、前排插入式无线充电板、固定式全景天窗以及有利于能耗节省的热泵空调等。

12.8英寸触控屏与5.0英寸全液晶仪表盘搭载着DiLink系统，高德实时导航、智能语音交互、远程车控等功能也均可实现包括微信、抖音、爱奇艺以及腾讯视频等头部应用均可在该系统中实现，且带有NFC数字钥匙功能；而DiPilot系统则实现了L2级辅助驾驶，可完成全速自适应巡航、全景影像等功能，其在主动安全方面也带有车道保持辅助、道路交通标识识别以及前方碰撞预警等功能。

三电系统方面，海豚提供了三种规格组合，301km与405km续航版本都将共享一台最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m的电动机；而顶配401km续航版本则将获得独有的130kW、290N·m电动机，其可帮助车辆在7.5秒内完成0-100km/h加速，凭此也可感受电动钢炮的性能趣味，而全系半小时内的快充也有利于循环用车。

不过，在e平台3.0架构诞生的比亚迪海豚还是做出了一定牺牲，为了优化乘坐空间，其在后桥中还是选了扭力梁式非独立悬架，而前桥则是比较常见的麦弗逊式独立悬架。

写在最后

在两厢掀背车市场早早退出主流视线的情况下，比亚迪海豚能够交出几倍于同级市场燃油车的销售成绩，这足见其实力。关键在于，海豚在提供300-400km级别续航的同时，还顺带解决掉了小型两厢车最棘手的空间与基础娱乐功能问题，这无疑才是海豚足以拿下通勤的最佳利器吧。