每日视点！闹了半天汽车行业赚大钱的是电池厂商 但更赚钱的是锂矿

运营商财经 康钊/文

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根据外媒报道，10月20日，特斯拉CEO马斯克在19日的电话会议上抱怨称锂价贵得离谱，并计划在美国建锂精炼厂，开始提炼锂。这实际上就是汽车行业笑掉大牙的一个事情：汽车业没有人比开锂矿的企业赚钱。

石油原来是与汽车行业最相关的能源之一，但现在锂电池的地位正在逐渐追赶石油，因为车用锂电池是目前几乎所有电动汽车的动力电池，锂电池有能量密度高、容量大、无记忆性等优点。但锂电池又是由锂组成的，所以，新能源汽车最重要的两个因素，一个是锂，一个是充电。

锂很珍贵吗？那倒也不是。

锂是密度最小的金属，号称“稀有金属”，其实它在地壳中的含量不算“稀有”，地壳中约有0.0065%的锂，其丰度居第二十七位。已知含锂的矿物有150多种，其中主要有锂辉石、锂云母、透锂长石等。海水中锂的含量不算少，总储量达2600亿吨，可惜浓度太小，提炼实在困难。

作为制取锂的矿物原料主要是锂辉石、锂云母、磷锂铝石、透锂长石及铁锂云母其中前3个矿物最为重要。

为何中国会率先发展锂电池的新能源汽车，这就是因为中国在锂矿资源方面具有优势。

在全球，智利、中国和阿根廷是碳酸锂产能最大的3个国家，该3国满足了全球94%的碳酸锂需求。

为何说卖车的不如卖锂的赚钱呢？主要是因为中国新能源汽车厂商迅速崛起，新能源汽车在中国汽车市场的销售占比越来越高，中国新能源汽车产销量居世界第一，这导致对锂的需求量剧增，锂电材料的价格也就一天一变，每天都有不同程度地涨，而且从上涨幅度看，一天比一天大。

数据显示，8月上旬，六氟磷酸锂平均报价在25.45万元/吨，两月后，六氟磷酸锂价格连续跳涨，日涨幅达1万元/吨，有平台报价已超30万元/吨。

即便特斯拉对此也受不了，因为美国没有锂矿资源，其锂电池的成本将居高不下。

小鹏汽车董事长何小鹏也曾吐槽：当前新能源汽车行业在内卷，变成上游都在挣钱，下游都在亏钱。他所说的"上游"很可能就是说电池厂商和锂矿企业。

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