世界报道:竺延风选择李瑾南后，风神的风气变了？

“有一位高管，直接找我们要回扣，太猖狂了。”一位知情人士告诉笔者，他从事于汽车公关行业，承接了东风集团旗下全资子公司的营销业务，竟然被一位高管直接索要金钱，职业生涯前所未见。

当笔者听到的时候，也是不敢相信。要知道，东风汽车集团的子公司，属于央企。央企高管，摆明车马直接想乙方索要钱财，简直超出了底线。

目前东风集团旗下的全资子公司，还是整车厂，应该就是东风风神了。

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从业绩上来看，东风风神这两年做的真不错。

2021年，东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，并且已经超过了制定的12万辆销量目标！

2022年，即便疫情一直反复，风神的表现也非常好。1—9月份累计销售137320辆，同比增长78%，前三季度全面超越去年全年销量13%。

这样的成绩放在风神身上确实不错，要知道从整个行业上看，疫情导致物流困难，客流减少，老百姓的正常生活受到了比较大的影响，风神刚好主打这种入门级车型，大部分车企的日子都不好过，风神能够实现增长，已经非常不容易了。

年初的时候，东风集团董事长竺延风曾表示，“（风神）只有2022年实现20万辆销量，2023年才能挺直腰杆”。

一般来说，对风神这种生产国民车的企业，年销10万辆就足以生存了。领导要求20万辆，领导的话，可以听听，朝着努力就行了。毕竟这是东风风神五年内连续两次冲刺 20 万辆年销量目标了，一直未果，但竺总的话既然说出去了，总要实现的，一个不行，换另一个人上就行了。

目前掌舵风神营销的是李瑾南，李总1994年毕业于湖北汽车工业学院汽车专业，这座学校的前身，是东风汽车集团有限公司（原中国第二汽车制造厂）为工人们组建了一所专门培训专业技能以及培养人才的高校，学校大部分都是东风子弟，毕业后也顺理成章进入东风，子承父业。

如今，东风搬到武汉了，不少汽车人依然有着浓厚的东风情结，宁愿底薪留在东风，也不愿意去吉利、长城等企业。

李瑾南自然也是东风子弟，而且背景深厚，在东风体系里面一路顺风顺水。1994年7月，22岁的李瑾南大学毕业后，便直接进入东风公司。先后在东风技术中心、东风集团科技开发部、东风乘用车公司从事产品开发、商品企划等工作。2007年8月加入东风乘用车公司，任市场销售部部长助理、商品市场分部经理。2009年，担任东风乘用车公司商品企划部副部长。2011年，调入东风技术中心，历任商品企划部副部长/部长、商品开发部部长。2020年8月，重回东风乘用车公司，出任营销总部总经理。

现任东风乘用车公司总经理丁绍斌也是毕业于湖北汽车工业学院汽车专业，比李瑾南高四届，读书时候是学长学弟，毕业后也都是东风高管，这样的人生的圈子，多么让人羡慕呀。湖北汽车工业学院虽然是一个普通二本，名不见经传，但在东风体系绝对好使。

再看李瑾南的履历，在东风公司的13年，从一个小技术员、助理，到如今东风风神营销总部总经理。醒掌公司权，醉了啥样就不评价了。

汽车行业在销售、公关以及广告等部门因涉及到庞大的利益，往往容易滋生腐败等问题。许多掌管营销大权的老总，往往经不住诱惑，做出很多违法乱纪的事情。

在李瑾南执掌风神营销期间，业绩是上去了，但实际执行过程中，存在诸多猫腻。有一位抖音达人在和笔者沟通中表示，和风神品牌合作中，对方公关公司要求留的利润，高的吓人。

在汽车营销业务里面，有三个角色，主机厂、公关公司、执行公司、媒体。这里的主机厂是绝对的甲方，因为所有的费用都来自主机厂。公关公司则作为主机厂和执行公司、媒体之间的桥梁，建立甲方和媒体的联系，以及商业合作，也就是大家常说的“充值”。

公关公司作为桥梁，必然要赚取一部分中介费用，我们买房买车也需要付给中介一笔中介费用，这个无可厚非。但是，如果中介的费用远远高于执行的费用，又作何理解？

话题回到最前面，据这位知情人士透露，“我们压价压得特别厉害，没有办法，需要留出来很多利润，甲方那边需要打点。”“这位高管还放话了，不让他满意，不会让我们好做的。”“今年办了不少活动，批发下的费用很多，但是实际没花多少钱。”

青天白日下，瘦了企业，肥了个人这种事，在营销这一块经常发生。未完待续，这篇文章只是一个引子，接下来，我们会逐步分析风神的营销事件，敬请关注。