世界滚动:月销仅105台！飞凡汽车的一岁生日，过得很糟心？

2021年10月，上汽集团宣布将R品牌独立出来，更名为飞凡汽车，以独立公司的方式运作。这意味着飞凡汽车将重点打造中高端新能源智能移动空间，和上汽大众、上汽通用五菱同等级别。

如今已是2022年10月底，意味着飞凡汽车诞生恰好一年。但这个一岁生日，别说飞凡汽车CEO吴冰，就连上汽集团总裁、飞凡汽车董事长王晓秋想必都笑不起来，因为销量真的是太差了。

(资料图)

来自乘联会近期公布的9月份销量数据，飞凡汽车旗下MARVEL R销量仅为105台，继7月份的199台和8月份的166台后持续下滑。

由于飞凡ER6已经停售，飞凡R7刚刚在9月底上市，还没有销量数据。这也意味着飞凡汽车整个9月份的销量也只有可怜的105台。

考虑到近两年来新能源汽车持续爆发，相比燃油车，新能源狭义乘用车销量都是保持80%左右的势头增长，尤其是9月份自主品牌新能源车渗透率超过了55%。这么好的大环境之下，背靠上汽集团的飞凡汽车只拿出了这么点销量，确实是表现太差了。

尤其是对比一些网友口中走到“生死存亡”之际的造车新势力，诸如威马EX5都能月销151台，而就连自家大哥智己汽车都卖出去了1019台。如此大的反差，可见飞凡汽车的一岁生日，过得有多糟心。

看到这或许不少吃瓜群众会好奇了，飞凡汽车怎么着也算“国家队”，就算打不过类似蔚小理这样的头部造车新势力，但也不至于一个月只卖105台吧？为什么会出现这样的情况？

在不少业内人士看来，从上汽新能源到R汽车，再到飞凡汽车，改名如走马观花，别说普通的消费者了，就连很多汽车行业从业者都没搞明白现阶段还有一个飞凡汽车存在。

仅仅一年时间，品牌认知度远远没普及起来，更别说深入人心了。这种情况下，很难说服消费者花22.98-26.98万的价格购买这台MARVEL R。因为在不少消费者眼里，如果不主动和他们介绍飞凡和上汽的关系，他们不会将二者联系起来，很多人都还以为是个名不见经传的小品牌。

诚然，品牌认知度不高的确是一方面，但影响飞凡汽车销量持续低迷的因素，或许更应该归结为产品质量。

今年8月底的成都车展，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台，顿时成为当日成都车展的热议焦点。

用其中一位车主代表谭先生的话说，他们是第一批飞凡ER6车主，于2021年12月份提的车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折，而类似他们遭遇的车主还有很多。

事实上，不只是续航虚标，在车质网和黑猫投诉等平台不难发现，飞凡ER6和MARVEL R还出现了诸如气囊故障灯报警、空调蒸发箱箱体溺水、车机系统无法升级、车机互联手机APP无法更新车辆信息、经销商不兑现购车补贴等一系列问题。

更离谱的事情还发生在长沙飞凡车主孙先生身上。据湖南公共频道《帮女郎一帮到底》栏目报道，孙先生于去年年底花24万购买的新车，居然在不到半年的时间里，接二连三的出现了行驶过程中突然失控，并且故障灯全亮的危险情况。

让人哭笑不得的是，车辆三次趴窝，4S店以系统更新为理由打发。失去耐心的孙先生决定不再替飞凡汽车当试车小白鼠，决定退车，4S店却以车子这种情况只是属于偶发性故障，目前还达不到退换车条件为由拒绝。

众所周知，在品牌初始阶段，由于消费者对品牌和产品不够了解，使得这个阶段树立口碑变得相当重要。但对于飞凡汽车来说，这一年本该做好的事情，却做得马马虎虎。不仅出现了基础层面的产品质量投诉事件，甚至还有车展大型维权这种负面舆情，这对于品牌和销量来说，可谓致命一击。

值得一提的是，作为飞凡汽车CEO，先后在上汽通用、享道出行等历练过的吴冰不可能不知道上面那个简单的道理。比如他今年9月27日晚在接受新京报贝壳财经专访时就曾讲到，最终企业还是要依靠产品和销量说话，“我们在产能允许、质量有保证的情况下，也希望快速把销量拉上去。没有一定市场份额的品牌和产品，在将来都会很艰难。”

诚然，这一番话讲的是蛮漂亮的，但能否把讲过的话变成现实，能否扎扎实实地把品质抓好，就又是一回事儿了。

对了。如果没记错的话，吴冰还说过，飞凡汽车每年销量将实现至少100%的增长，因为作为一家“相对晚到者”，必须要具有这样的增长速度，才有可能快速占据市场。

照第一年的表现以及MARVEL R的成绩来说，这句话变成了笑谈。就看刚刚上市的飞凡R7能有啥销量表现了，是骡子是马，咱们到时候再拉出来遛一遛。