全球今日报丨比亚迪领衔,“中国风”闪耀2022巴黎车展

  • 发表于: 2022-10-24 18:28:23 来源:搜狐汽车

10月17日,时隔四年,2022巴黎车展正式回归,引得一众“憋坏了”的汽车厂商纷纷携旗下重磅车型参展。作为全球五大顶尖国际车展之一,巴黎车展自然也是世界顶级选手的秀场。只是,此次车展与往年有些许不同。除了新能源汽车的话语权明显增强,另一个很大的变化,那就是中国品牌的扎堆亮相且规模空前,为欧美消费者呈现一场别样的国货盛宴。


(资料图片)

比亚迪领衔,中国品牌闪耀巴黎车展

“随着近年来国产品牌的强势崛起,其在国际市场的表现也越来越自信。”当看到如此多的国产品牌亮相此次巴黎车展时,心中不由发出如此感慨。

比亚迪、赛力斯、魏牌、零跑等纷纷亮相,参展品牌之多,产品之丰富,可谓前所未见。

欧拉带来了Funky Cat(欧拉好猫)、THE NEXT ORA CAT(闪电猫)两款车型,值得一提的是,“THE NEXT ORA CAT”应该是一个没想好正式命名的临时举措。赛力斯带来了SERES 3/SERES 5(国内为赛力斯iX3和赛力斯SF5);零跑则带来了C11和T03两款主力产品;魏牌仅带来了WEY Coffee 01(摩卡PHEV)一款车型;……

不难发现,国产品牌带来的都是清一色的新能源汽车产品。因为这是我们所擅长的,也是立志要“弯道超车”的部分。从此次车展的牛刀小试,可以看出国产品牌近年来所取得的长足进步,并以愈发自信的姿态,亮相国际顶尖车展。

这其中,最最最让人振奋的,当属比亚迪。毕竟,论“新能源”,它是最有资格的一位,也是此次参展车型最丰富的国产品牌。SEAL(海豹)、HAN(汗EV)、ATTO 3(元 PLUS)以及TANG(唐EV)等主力车型纷纷亮相,吸引了大量关注。

不难发现,参加此次车展的比亚迪车型,在产品命名上整体依然保持了浓浓的“中国风”,如HAN、TANG。除了展示自身的产品自信,更反向输出着我们的文化自信。当然,比亚迪在几乎保持国内车型造型的同时,也因地制宜地用BYD等英文拼音取代了汉字标识。不过有消息称,在国外市场的“汉字”版车型,需要选装。不得不说,比亚迪硬气,让人不禁要竖一个大拇指。

不仅如此,在售价方面,比亚迪也让欧美消费者感受到了“进口产品”的价高一筹。如:作为比亚迪首款“战略出海”全球化乘用车型的ATTO 3(元PLUS),在德国的预售价格为3.8万欧元(约合人民币26.6万元);而BYD HAN(此次亮相的是国内的汉创始人版车型)早前公布的德国预售价,则更是达到了7.2万欧元(约合人民币50.49万元),丝毫不逊德国本土的BBA等豪华品牌。

这不禁让人心中冒出一句台词:哈哈哈,这回终于轮到我了吧。

自信的底气,源于实力

当然,无论是比亚迪,还是零跑、欧拉等品牌,自信展示自家产品的背后,都是实力的积累和展现。

近些年,中国新能源军团高速发展,截止2022年8月数据,仅我们一个国家的新能源汽车销量就已经占据世界70%左右的份额,这是一股绝对不能忽视的强大力量。

尤其是比亚迪的厚积薄发,不仅是第一家完全停产燃油车的大型车企,也是超越特斯拉的、全球最大的新能源汽车厂商。旗下唐、汉、元等领衔的“王朝系列”、海豚、海豹等“海洋系列”在各大细分市场都大受欢迎,且广受好评。

如今,国产新能源品牌在国际市场小试牛刀的同时,也开始收获第一批果实。

此次巴黎车展亮相后,ATTO 3将开启欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家。BYD HAN后续也将在欧洲多国交付,包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前,比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。

这是一个令人振奋的结果,也仅仅是个开始。除了比亚迪等少数先行者,越来越多的国产品牌都踌躇满志,跃跃欲试。可以预见的是,未来将有更多的国产新能源品牌进军国际市场,也将有更多的国产新能源车型驰骋在欧美国家的土地上。

葫芦侠观点:

从此次巴黎车展来看,新能源汽车的比重和发言权进一步提升。而中国品牌在本届车展上也大放异彩,进一步吹响了国产品牌进军国际市场的号角。有人说汽车产业的发展正在“东升西落”,不管怎样,我们都希望国产品牌能抓住汽车产业变革这一历史机遇,成就自己,走向世界。