环球观热点：星越L Hi·p“一车三用”，吉利电气化转型路上的“神来之笔”

在汽车行业“新四化”转型升级的大背景下，一方面受碳达峰、碳中和以及“双积分”政策的影响，传统纯燃油车时代越来越接近尾声。而在新能源发展过程中，受限于动力电池核心技术无法取得重大突破，短期内纯电动还不能成为企业发展新能源汽车的“唯一赌注”，于是我们看到今天的增程式电动、插电混动等方案也正在成为与纯电技术并行的“新高地”。

随着技术水平的不断发展，混动车型也呈现出了增长的态势。相关数据显示，9月插电混动车型销量达到5.9万辆，环比增长12.3%。可以看到，消费者对于混动车型也越来越认可了。同时，车企纷纷在混动领域进行布局。此前，长城汽车推出了柠檬混动DHT系统，长安汽车也推出了蓝鲸iDD混动系统。最近，五菱汽车也正式进军混动市场，将推出油电混动和插电混动两条技术路径的产品。

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但纵观各家的混动技术，很难将纯电动、增程电动以及插电混动三种模式很好地兼容，三者如何取舍，往往需要新能源用户在当中被迫做出选择。因此，市场亟需一款同时具备这三种技术，且能满足用户尽可能多的出行场景的产品。

吉利以集全球资源打造的雷神电混技术，率先推出了星越L Hi·P 雷神旗舰电动SUV。星越L Hi·P 雷神旗舰电动SUV集纯电动、纯电驱增程、插电混动三种技术与一体，切实解决电动车用户充电焦虑、里程焦虑、高速能耗高等诸多使用的痛点。

星越L Hi·P标配三大电动技术，三种模式可任意切换，用户可以任意锁定一种状态，就能让它变身成为一台完全纯电车型、一台增程电动车型，或是一台完全电混车型。用户也可以将主动权交给星越L Hi·P，让雷神为用户智能切换最高效、最节能的行驶模式。以此给用户带来“一车顶三车用”的超值体验。

上述三种模式能够大幅覆盖新能源用户的更多用车场景。例如，对于大多数用来日常通勤的城市用户，更愿意使用纯电模式，以免去传统燃油车走走停停带来的高油耗。为了满足用户的这一需求，星越L Hi·P采用了41.2kWh的平板电池，该电池采用了高压电芯的设计，把电压提升了100毫伏，让“雷神电动车”电池的最高能量密度达到了167Wh/kg以上，属于行业领先水平。

同时，高压电芯设计还大大缩短了充电时间，27分钟就可将电池电量由30%充到80%。一次充满后，星越L Hi·P能够实现CLTC工况的245km的超长续航，基本可以满足两周的日常通勤需求，这样的续航能力可以通市面上大部分纯电车相提并论。

增程模式是星越L Hi·P的第二大必杀技，行业主打增程模式且具备一定影响力的理想和问界品牌，就是这个技术的代表。采用增程式技术的车型，始终通过电机驱动，而内燃发动机的作用是驱动发电机发电，为电池、电机和车上的其他设备供电，以此提升纯电车的续航里程。然而现实是，理想以及问界等车型并没有在续航方面达到最高水准，例如理想ONE的续航在700-800km，问界M5为1100km，而星越L Hi·P的WLTC的纯电增程续航则高达1250km。

除了纯电驱动与纯电驱增程驱动，相信很多人对于其电混驱动模式也并不陌生。星越L Hi·P的电混驱动模式最大的特点是智能省心，极速高，高速能耗低，且有高达1300km的超高续航里程。

星越L Hi·P之所以能够让用户尽享三种模式，得到一车三用的超值体验，主要得益于全球首款量产的“3挡变频电驱DHT Pro”，具备了独有的3挡电机变速，全速域串并联，20种智能模式，自学习自适应，FOTA可升级等多项行业领先技术，被权威媒体评价为：“中国技术进步与革新的代表，开创了智能电驱的新时代。”

结合新能源车用户的多元用车场景需求，在3DHT Pro加持下，星越L Hi·P凭借三种电动技术，创造性开发出“城市纯电、长途发电、快速充电、露营放电”四大电动属性，全面覆盖用户日常电动出行的各种场景，充分展现了一款全能电动车该有的技术实力，让用户尽情享受插混车带来的低碳、低成本出行优势。

总结：作为一台标配三种电动技术的“全能电动车”，星越L Hi·P给用户带来的是比纯电更省心、比增程更高效、比电混更智能的全方位出行体验，在混动技术愈加同质化的今天，星越L Hi·P给行业带来了颠覆式的新思路。相信随着雷神电混产品的陆续投放，吉利电气化转型之路将迎来崭新的一页，持续引领中国品牌不断做大、做强。