焦点关注：海外仓视角：单价卖同行10倍，这家电车品牌出海挤进欧洲前三

坐上新能源快车，今天中国两轮电动车品牌出海步伐大幅提速。

根据现阶段战绩来看，钱景相当可观。

(资料图片)

不过，形势大好的同时，也有一个必须冷静看待的事实：今天的欧洲两轮电动车市场，并非无主之地。

前有中国玩家不断入局加码，后有欧美传统摩托车品牌的电动化反击。比如哈雷、宝马、本田、KTM、比亚乔、雅马哈等，都在逐步推出自家电动化产品。

而面对下半场出海竞争，“性价比”不再是中国两轮电动车唯一会讲的品牌故事。

比如，今天要分析的一家叫做“浩万”的年轻电动车品牌。

我们海外仓分析发现，在国内，它的知名度可能远不如雅迪、爱玛，但是在欧洲，它的市场品牌影响力排名前三，售价是国内同行的10倍以上。

该公司2016年成立，2019年才在欧洲发布首款产品。

当时，相比当时同质化严重、靠拼性价比的一众电动车品牌，浩万从一开始就选择切入高端赛道，进行“错位竞争”。

原本只是“两个轮子上加个电瓶”的通勤工具，浩万大胆增加具备前沿科技属性的应用和外形设计，把电动车变成大号玩具，甚至是科技发烧友的社交工具。

首款产品一经推出，第一年就拿下超7000万的订单；2021年，年营收破亿；今年前8个月，在手订单已近6亿元人民币。

在已有众多头部品牌主导的欧洲市场，一家从零起步的新品牌能够迅速杀出重围，也从侧面印证了两轮电动车“细分市场”的机会。

那么接下来，还有哪些细分领域和新的消费趋势值得关注呢？

结合欧洲市场当前竞争格局以及市场最新数据来看，我们认为至少有三个方向：

1、从“小电驴”，到大功率电动摩托车

数据显示，欧洲对大功率电动摩托车的需求正在迅速增长，预计此类产品的生产和销售增长将在未来几年创造市场需求。

电动摩托车在欧洲有「低功率」和「高功率」版本，高功率电动摩托车可提供超过 30 kW 的功率，在美学上与 ICE 摩托车相似。

近几年很多摩托车厂商开始生产电动大功率摩托车。例如， 2020 年几家以汽油为基础的汽车原始设备制造商 (OEM) 宣布：计划在预测期内推出大功率电动摩托车。

2、从不可拆卸电池，到可拆卸电池

与欧洲电动两轮车市场上的不可拆卸电池相比，可拆卸电池的发展势头强劲。

这是由于欧洲电动两轮车普遍面临“缺乏充电桩”的问题，而可拆卸电池的引入，让用户可以在任何地方充电，大大提高了出行便利，预计可拆卸电池组的需求将大幅增加。

3、从电动车，到智能电动车

相较亚洲用户，欧洲市场市场用户会更关注产品体验，也更加关注品牌本身的科技属性和前沿理念。

然而，相较四轮市场，两轮市场的智能化还处在早期甚至是空白阶段。

因此，接下来除了比拼产品组合、产品功能、环保功耗等参数外，为用户提供更个性化出行需求的智能应用，将会是下一个关键趋势。