环球今亮点！曾经年销20多万台，如今宣告破产，国产Jeep再见

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手牵手走过12个年头的广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团（后为Stellantis），即将迎来告别的时刻。

10月31日，广汽集团发布公告称，审议通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。根据合营企业广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称广汽菲克）的申请，同意其因资不抵债，按现行法律法规相关规定，向法院申请破产。同日，Stellantis集团也在其官网宣布了该消息。

2010年3月，菲亚特集团与广汽集团成立广汽菲亚特，随后克莱斯勒融入FCA集团，广汽菲亚特顺势变成广汽菲亚特克莱斯勒。2019年，FCA与PSA两大集团合并，组成Stellantis，但广汽菲克的成分并未改变。

广汽菲亚特早期以进口菲亚特为主要业务，后期国产了菲翔等车型。在菲亚特车型在中国大陆水土不服之后，克莱斯勒为广汽菲亚特注入了新活力。从那以后，广汽菲克专心生产国产Jeep车型，推出了自由光、自由侠、指南者、大指挥官等车型。

仅凭广汽菲克如今的萧条很难想象它当年的盛况。2017年广汽菲克全年销量22.23万辆，创下历史新高，同比增长23.6%，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。其中自由侠、自由光、指南者销量曾一度突破20万台，同比增长57%。彼时，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语，精准展现了Jeep的品牌调性，曾让不少人心生向往。

好景不长，随着SUV热潮逐渐退去，加之Jeep车型问题频出，2018年广汽菲克全年销量仅12.5万辆，同比下滑39%，不复一年前的辉煌盛况。2019年，广汽菲克销量下滑至7.39万辆，2020年，4.05万辆，2021年，2.01万辆，2022年，则进入停产滞销状态。在销量连续4年大幅下滑的情况下，广汽菲克显然已经资不抵债。据悉，截至今年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

平心而论，国产Jeep走向覆灭，不完全是产品层面的问题。长期以来，广汽集团与Stellantis无法就广汽菲克后续发展有关问题达成共识，广汽菲克无法建立互信且适应中国激烈竞争环境的运营机制，以扭转近年来连续亏损的局面。因此，广汽菲克股东双方不得不协商有序终止该合营公司。

脱离了广汽的Jeep，今后将专注于进口车型，Stellantis将继续为中国现有和未来Jeep品牌用户提供服务。或许，进口的身份会更加适合Jeep品牌。明星车型牧马人，未来将作为Jeep在华的主要着力点。另外，Jeep已经开启纯电规划，除了Recon和Wagoneer S两款纯电SUV，又在巴黎车展推出了面向欧洲的Avenger。

据Jeep规划，到2030年将提供全系全新纯电产品，在美、欧实现纯电车型占比50%和100%。说不定，届时中国大陆也将迎来一股电动越野车浪潮，Jeep又有大显身手的机会了。