天天快讯:以海外仓为跳板，恰是年轻的中国新能源汽车品牌机会

“世界工厂”的强大之处就在于，只要关键技术整明白了，产能那就只是时间问题，而且性价比还能给你拉到极致。

(资料图片仅供参考)

所以，中国新能源汽车品牌出海的机会，不仅来自国内强大的产业链给的底气，还在于海外天赐的机遇：油气涨价只是新能源汽车出海火爆的原因之一，更深层次的原因还在于疫情、双碳、通胀等一系列因素的推动。

电车出海，欧洲老矣，恰是年轻的中国新能源汽车品牌机会。

在电动汽车赛道，中国品牌后来居上，转型决心要大得多，尤其在攻克动力电池和智能化技术后，中国车企们已不满足国内市场，开始冲出亚洲、走向世界，从上游的矿山到下游的车厂，深度参与到全球新能源汽车的产业链中。

中国动力电池厂商的「品牌出海行动」已势不可挡：宁德时代、远景动力、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能等巨头都在出海圈地建厂，争夺全球动力电池市场份额。

今年4月，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂获批，年底前首批电池就能下线；9月6日，宁德时代再次宣布在匈牙利德布勒森市签署预购地协议，建设欧洲第二座电池工厂，规划产能100GWh，投资金额73.4亿欧元；

9月9日，蜂巢能源宣布在德国勃兰登堡州再投资一座电芯工厂，预计2025年投产，年产能16 GWh，而这已是蜂巢能源在德国萨尔州之后的第二座海外工厂；

10月7日晚，蔚来在柏林高调宣布进军德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，这是继去年进入挪威市场后，蔚来进一步扩大欧洲势力范围；

比亚迪在2021年5月进入挪威，2022年7月进入日本，8月宣布在瑞典、德国推出新能源汽车产品；

10月19日，继奔驰之后，远景动力与宝马宣布达成长期合作，为其提供高性能、高安全性和零碳的动力电池；

远景动力同时宣布，将在美国南卡罗莱纳州为宝马新建一座零碳电池工，2026年投产，规划产能30GWh。长城则在10月巴黎车展上将旗下欧拉和WEY两个品牌杀入欧洲……巨头们大费周章在海外建厂，除了考虑当地制造产业链，也是为了靠近消费市场，这与谷仓海外仓在海外本土市场布局仓群是一样的道理，将跨境电商靠近货源地的制造优势，与靠近消费端的市场优势完美结合。

9月6日，商务部发言人在例行吹风会上表示：近年来，中国汽车特别是新能源汽车产业蓬勃发展，国际竞争力明显提升。

1-7月，新能源汽车出口同比增长超过90%，成为外贸一大亮点。商务部将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。

在稳外贸方面，商务部将加快推进跨境电商、市场采购贸易方式等新业态新模式发展，积极支持新能源汽车等重点产品出口。

跨境电商和新能源汽车被同时提及，如果说出口是中国经济增长“三驾马车”之一，新能源汽车和跨境电商就像是“马”和“车”，二者将在出海赛道上如何千车齐发万马奔腾？

作为跨境电商基础建设的重资产服务商，海外仓期待能以全球百万仓库，服务更多中国品牌走向全球。