极氪破万，问界前3，可加起来都不如它

对51君来说，如今每个月最期待的第一件事就是各家汽车新势力品牌公布销量的时刻了。11月1日，有9个新能源汽车品牌公布了10月的销量成绩，而这一次，新势力格局有了明显的大变动。

(资料图片)

首先看上榜统计的9个新势力品牌销量情况，其中销量过万的品牌达到6个，整体优于上月表现，其中埃安更是以超过3万辆的销量一骑绝尘。

看完上述图表不知各位有何感想，首先51君要指出，“蔚小理”三家新势力品牌在过去两年里被看作是新势力的领头羊，但如今随着新能源市场的搅局者越来越多，这三个品牌如今已不再一枝独秀。

其中蔚来、理想汽车月交付量过万还是属于正常水准，可小鹏汽车仅5,101辆的交付不得不让人怀疑，小鹏汽车这是不行了吗？要知道，今年小鹏表现最好的月交付量是超过1.5万辆的！因此10月份成绩是直接创造了今年最低。

P7交付2,104辆，P5交付1,665辆，G3i交付709辆，G9交付623辆。从交付成绩来看，小鹏汽车无疑是滑铁卢了，但对此小鹏官方并未做出回应。

顺便提一嘴，如今“蔚小理”三个品牌都已经有较为完善的产品线，例如小鹏G、P系列就涵盖了从十来万，到近五十万元的丰富产品线。但如今这样的销量，再联想最近小鹏的高层变动... ...

与小鹏汽车处于相似状况的还有零跑汽车，10月交付7,026辆，这是5月份以来首次月交付量跌破万辆。反观今年另一个黑马品牌哪吒汽车，10月交付18,016辆，正稳健的创造交付新纪录。

另外分享一则坊间有意思的传闻，零跑汽车自9月29日在港交所IPO以来，就没有好的消息。又是股票狂跌，又是交付下滑。不知道这种情况下珠江明先生是不是要找个风水大师好好“看看”。

纵观10月车市，表现谈得上优秀的品牌，51君认为AITO和极氪是其中典范。这两个品牌在年初时都处在品牌低谷中，产品不受市场认可。但是如今销量能够稳步上升，不得不说其产品后劲与营销方面还是颇值得称赞的。

像是AITO如今有M5、M7两个系列车型，极氪除了001之外，也新上了009纯电MPV。这两个品牌目前产品矩阵都还不算完整，可是已经在市场上初现峥嵘。相信随着产品线的丰盈，还会有再进一步的空间。

如果说过去新能源市场处于百家争鸣局面的话，可来到10月份，已经有几个品牌显现出寡头趋势。像是零跑汽车连续第二个月销量突破1.8万辆，埃安更是连续第二个月突破3万辆。

而埃安的10月销量也超过了第二哪吒（18,016辆）与第三AITO（12,018辆）的总和。并且前10个月埃安的累计销量也已经来到了21.2万辆，这样的成绩已经能够和部分传统合资品牌媲美，可见其市占率发展之快。

受飙升销量的影响，埃安也不断在调整品牌发展策略，例如10月份埃安第二智造中心竣工投产，品牌总体产能突破40万辆，在满荷情况下甚至能达到60万辆！此外品牌2022年销量目标也上调至保25万辆，冲30万辆！

照此发展局势来看，51君认为埃安品牌或许能继比亚迪之后成为下一个在新能源领域站稳脚跟的品牌。对此不知各位读者有怎样的期待。

而在文章最后，51君想对部分新势力品牌提出批评，例如岚图汽车，10月交付2,553辆。虽然对于该品牌来说，已经连续第5个月实现环比增长，但其市场占有率依然惨淡。另外该品牌一些营销措施也让51君深感不耻。

从上述海报来看，岚图品牌为了销量，已经将各种能想到的办法想尽了。但其效果如何，相信从交付成绩大家都能一目了然。另外像是近期盛传的裁员风波，对此岚图汽车也没有好的回应，长此以往，岚图下场如何，51君已经不敢想象。

或许新兴汽车行业格局的建立，就是在不断的淘汰与革新，例如威马、雷丁等品牌就属于近期可能被淘汰的，恒驰交付数据宛若笑话，小鹏汽车也是岌岌可危。但汽车产品作为大宗商品来说，51君还是希望能够共同繁荣，为消费者创造美好新能源蓝图。