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作为循环减碳理念的积极践行者，宝马集团别出心裁，构造出了一个循环减碳模式。

(资料图片)

这个模式包含三个路径：

第一，与合作伙伴一道，在供应链以及生产环节减少碳排放；

第二，携手经销商，启动‘BMW领创绿星’项目，打造绿色客户体验。

第三，关注一辆车的全生命周期，向汽车的全生命周期碳排放“宣战”。

“可持续发展是宝马集团的战略支点之一。”11月1日，以“绿色征程，每一步都算数”为主题的第二届宝马集团中国可持续发展峰会在北京举行。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐讲道：“一直以来，宝马与广大中国合作伙伴在供应链、生产领域推进减排降碳，并发展循环经济。”

这个循环过程中，每一步综合成本都不小。

先说供应链端，在这个环节中，能源需求是一个重点。

宝马集团与合作伙伴共同寻找有效的减碳途径，已经与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力。

来看一注数字：

2021年9月，华晨宝马于中国首次绿色电力交易中一举达成了27.8亿千瓦时的绿电交易，可以保证未来4年沈阳生产基地的绝大部分绿电需求。

而经过一段时间筹备，截止到现在，宝马沈阳生产基地已拥有占地29万平方米的太阳能电池板，到年底年发电量将达6万兆瓦时，每年可减少近4.5万吨排放，相当于种植约450万棵树。

供应链端如此，在生产端，宝马集团提出的全新BMW iFACTORY生产战略，旨在从“精益、绿色、数字化”三个维度定义未来汽车制造。

汽车生产制造环节涉及四大工艺流程，每个流程，减碳压力巨大。

因而，细抠每一度电、每一吨水、每一个零件、每一辆车的细节，成为减碳重点。

通过多种改进措施不断减少水资源消耗，2021年，华晨宝马实现单台生产水资源消耗量仅为1.82立方米/台，单台生产二氧化碳排放量同比下降了7.8%，降低至0.17吨/台，较2016年降低了85%。而今年6月落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）则是BMW iFACTORY战略的最佳范例。

iFACTORY是BMW打造的全新理念，其落地将帮助华晨宝马沈阳工厂在灵活性、高效率、数字化和可持续方面树立新的行业标杆。

十年前，全球首家BMW 5S店在北京开业，其中第五个“S”就代表可持续（Sustainability）。

今年，宝马在中国推出“BMW领创绿星”计划，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面将日常业务变得更加绿色可持续。

预计到今年底，BMW将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。

车辆的全生命周期，是从生产端到使用端的全链条。关于生产端，在绿色电能，降低水资源消耗之外，宝马集团的合作伙伴们制造车辆时，所使用回收和再利用材料约占30%。据称这一比例将逐步提高到50%。

车评台点评：

蓝天白云下，宝马集团通过不断强化“360度循环减碳”理念，使得其全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%。

这是一个长期积累的过程，还需要一个更长时期的坚守，尤其需要从产业链到消费链全价值链条中，投入更多的思考与实践。

大企业是大企业的样本，小型生产平台未必能复制。但抓住环保循环可持续的核心关键，找到自己的减碳模式，对于每一家汽车品牌机构而言，都是必须与必然。