“到目前为止，我国新能源汽车总体依然保持高增长态势，预计今年全年我国新能源汽车销量将突破650万辆。”11月3日，中国汽车工程协会副总工程师许海东在中国汽车健康中国行发布会上表示。然而就在去年年底，中汽协方面预测，2022年国内汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5.4%。其中，新能源汽车销量将达500万辆，同比增长47%。

从话语间我们不难看出，今年以来，我国新能源车的发展可以说是超出了预期，今日新能源车板块也是发力上攻，A股主题指数型ETF涨幅前十名中，新能源车上下游相关产业链占据了很大比重。

数据来源：Wind，2022.11.4

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国内新能源车产销两旺

今年前三季度，我国新能源车市场维持了较高的同比增速。东莞证券研报显示，2022年1至9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长分别为1.2倍和1.1倍。从9月当月车企销量排行来看，比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱分列前三甲：比亚迪作为全面电动化的传统车企，9月销量突破20万辆，遥遥领先；特斯拉中国9月交付83135辆，创下了特斯拉上海工厂自2019年12月投产以来的全新月交付新纪录。乘联会数据显示，2022年9月，国内新能源车零售渗透率首次突破30%，达到31.8%。

比亚迪11月3日晚间发布产销快报，10月份新能源汽车产量达到22.01万辆，销量达到21.78万辆，再度创下历史新高。今年以来新能源车累计销量达到139.79万辆，同比增幅高达233.92%。

造车新势力集体哑火

相比于比亚迪、一路高歌凯奏，造车新势力“蔚小理”成绩并不好看。

理想汽车在10月交付新车10052辆，环比下滑12.83%。渠道方面，截至10月31日，理想汽车在全国有274家零售中心，零售中心单店效能为37辆/家，环比下滑14.76%。新车方面，理想L8预计于11月5日在全国零售中心陆续开启试驾，11月正式开启交付。蔚来10月则共交付新车10059辆，环比下滑7.53%。据了解，10月蔚来生产基地受疫情影响比较严重，终端交付也受到疫情影响。蔚来ET5于9月30日开启交付，10月交付完整月共交付1030辆。

而最让市场意外的则是小鹏汽车的10月交付数据，仅为5101辆，大幅落后于蔚来和理想的交付量，同环比分别下滑49.68%和39.76%，其中小鹏新车G9交付623辆。

乘联会指出，10月消费旺季受疫情影响，汽车市场需求转弱，呈现“旺季不旺”特点，全国新能源乘用车市场产销态势平淡，但头部厂商努力保持强势良好态势。对于未来市场走向，乘联会预计，受市场规模增大，经销商静态管理，消费者流动受阻，四季度销售压力较大。多个大中城市将原定于9至10月的车展延期至10月下旬至11月举办，整体销售节奏后移。

机构是如何看待新能源车的的后市

天风证券表示，进入十月下旬，新能源或将再次迎来新车型上市重要节点，近期有超过20款新车型上市，四季度各车企为完成年度交付目标陆续进入交付冲刺阶段，加速消化在手订单，新增订单以及交付量有望再创新高。机构看好10月下旬以及四季度国内新能源车市场的订单及交付表现。

华泰证券表示：中国新能源乘用车消费结构正在发生改变，中型城市的增量贡献已经从17年的14%提升至22年1-8月的22%，这一上升趋势在今年以来更为明显。国内新能源车企加快了三四线城市的渠道网络布局，以及主销价格区间的新车型开发。在产业链完善、技术快速迭代并持续降本的优势下，相比同价位传统合资品牌燃油车，自主品牌的新能源车能够以更优秀的性能表现、更高级的外观、更智能的配置作为核心竞争力，来突破三、四线城市汽车市场。

平安证券发布研报称：汽车市场加速恢复，自主品牌市场份额持续提升，行业经济指标逐渐改善。据中汽协数据，我国9月汽车销量261万台，同比增长25.7%；1-9月累计汽车销量达到1947万台，同比增长4.4%，在促销费刺激政策下汽车销量持续恢复。9月自主品牌乘用车延续良好表现，市场份额已经达到50%。