自动驾驶“无人化”浪潮将至，哪个品牌能勇立潮头？

随科技的不断发展，汽车智能化早已成为全球共识。在5G、大数据、人工智能等多重新兴技术的赋能下，我国汽车领域实现了“快速发展”，并正向着“智能+生态”的更高阶智能驾驶新时代“全速迈进”。近日，全球首张智能网联汽车示范运营牌照在进博会期间颁发，编号为沪道运ZNWL-H-000001。掀起行业对自动驾驶的又一波讨论。

这张牌照的颁发，预示着自动驾驶又向前迈进了一大步。在这条新赛道上，不乏一些新兴势力。而让人比较惊喜的是，获得这张牌照的是我国老牌重卡企业上汽红岩携手友道智途打造的智能重卡。这标志着上汽红岩与时俱进在自动驾驶的赛道上跑出了加速度。很多朋友可能还不知道，智能网联汽车是个什么概念，接下来我们深扒一下。

(资料图片仅供参考)

01、智能网联汽车是什么？

智能网联汽车是指车联网与智能汽车的有机联合，不仅融合了现代通信与网络技术，还具备“自学习、自成长”的能力，最终实现车与人、路、后台等智能信息交换共享的一体化出行、运输方案。

事实上，智能网联汽车与传统汽车最大的区别，就是具备“自学习、自成长”的能力。当然，这离不开软硬件的支撑，接下来，我们拿最近获得牌照的这款智能重卡来举例。

02、5G+L4智能重卡，新时代高效物流神器

在友道智途强大的“软件”算力与上汽红岩的领先“硬件”支持下，其联合打造的5G+L4智能重卡不仅具备超强感知的128线激光雷达及8M像素双前视相机和5M像素侧视相机，还搭载有4D毫米波雷达及车规级域控制器，打造了3*360°、超过1000米的感知范围，并可稳定识别200米外锥桶及小物体。

该车不仅能轻松应对车道保持、高速跟车、闸机通行，还能更好地解决高速换道、紧急加塞等场景难点问题，成功实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)以及东海大桥队列行驶，为开展真正的“无”人化商业化运营做好了充分的技术储备。

03、稳步推进，智能重卡“真”无人商业化运营指日可待！

通过其搭载的高阶无人驾驶技术，运输货物更加安全，解放劳动力的同时，也带来了更低的运营成本。其实，它的作用远不于此。在此前进行的洋山港5G重卡智能化作业与商业化运营中，这辆5G+L4智能重卡已累计完成了400万公里全业务链自动驾驶测试里程，并累计运输超过14万标准箱，深度缓解了洋山港集疏运输与交通压力。今年7月上汽红岩再次率先在东海大桥启动全国首个社会道路“减员化”运营测试，完美实现了技术的进阶性突破，真正打通了“智能汽车、车队管理、物流调度、港口作业”之间全业务链流程。

当前，在东海大桥上进行的该项“减员化”运营测试也不断稳步推进，目前已超额完成二阶段两车编队既定目标，主驾无人零接管运营里程突破2000公里，预计将在年内实现真无人，并达成五车编队、三车真无人队列跟驰的“减员化”项目目标，将提升东海大桥至少40%的通行效率，承载起东海大桥百万箱级的运输体量，成为“真”无人商业化运营快速落地和规模化应用的有力助推。

自动驾驶“无人化”浪潮将至，上汽红岩不仅立志做技术的突破者，更致力于成为行业新技术的领航者，在新浪潮的奔涌下，将持续推进智驾技术全方位发展，不断引领着智驾重卡的升级迭代。你对自动驾驶有着什么样的期待呢？欢迎留言～