天天看点：奥迪Q8 e-tron家族发布，欧洲起售价只比比亚迪唐高了2400欧元

(资料图片仅供参考)

近日，奥迪发布了Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro共计四个的版本奥迪Q8 e-tron家族成员官图，新车实际上是原先奥迪e-tron的中期改款车型，把名字改成了Q8 e-tron，并不是全新规划的产品，所以看上去有种熟悉的感觉是对的，因为它还没有脱离奥迪e-tron的外观设计，只是在一些地方做了调整。

多边形前进气格栅没变，但内里的中网换成全新的多边形孔洞样式，乍一看跟奥迪4S店外墙装饰有点相似，格栅内部增加了主动散热系统，大灯组样式与现款e-tron变化不大，中间增加了LED日行灯，换装了扁平化LOGO。

根据不同车型，侧面分别是标准的SUV结构和溜背式轿跑SUV结构，SUV版本造型大气，Sportback版本侧面线条比较顺滑，新车并未采用隐藏式门把手设计，不过部分车型还是用上了低风阻轮毂，另外官图上看新车采用的是电子外后视镜，车内的后视镜屏幕在门拉手上方，据了解这项配置将作为选装件，对于一些法律法规允许的地区可以选装，哦对了，Q8 e-tron系列是首款在B柱上印有奥迪英文和车型名称的车型。

车尾变化不大，配有扰流板，尾灯是贯穿式设计，后包围样式略作调整，整体运动感要更强一些。

车身尺寸方面，Q8 e-tron版本的长宽高分别为4915*1937*1633mm，Sportback版本高低略低，为1619mm，至于SQ8 e-tron和SQ8 Sportback e-tron则各自分别低了2mm，宽了39mm，轴距方面，四款车都是2928mm，后座空间表现还不错，后备厢空间很大，SUV版本有569升，Sportback版本也有528升，另外前备箱也有62升的容积。

新车针对空气动力学方面做了优化改进，使得Q8 e-tron的风阻系数从0.28 cw减小到0.27 cw，至于 Sportback版本则直接降低至0.24cw，对续航会有帮助。

内饰变化不大，三屏联动设计方在如今也不会有多惊艳的感觉，不过有一说一，新车的电子档把放在如今依然很炫酷，无论是握感还是舒适度都挺好，手即便长时间放在档把上也不会累。内饰的材质上有可选的多孔木贴面、铝合金或碳纤维，另外还有一些会用到回收材料。

动力方面，新车提供三种电动四驱系统，其中50 e-tron版本的前后双电机最大功率340马力，峰值扭矩664牛·米，搭载89净千瓦时 （95总千瓦时）电池组，WLTP工况下综合续航里程分别为491公里（SUV版本）和505公里（Sportback版本）。55e-tron版本的前后双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，搭载106净千瓦时（114总千瓦时）电池组，WLTP续航里程为582公里和600公里（Sportback版本）。

至于SQ8e-tron的两个版本则搭载了三个驱动电机，最大功率503马力，峰值扭矩973牛·米，搭载106净千瓦时（114总千瓦时）电池组，WLTP续航里程分别为494公里和513公里（Sportback版本）。零百加速时间最快4.5秒，表现一般，比柴油版的SQ8仅仅快了0.3秒，这应该还是为续航考量的结果，充电方面，最大支持170KW快充，31分钟可以将大容量电池可以从10%充电到80%。

新车标配空气悬架，可调节行程有76mm，配有渐进式转向，响应速度更快，配备远程泊车辅助系统，可以通过手机APP进行停车，应对狭窄车位比较友好，据悉，奥迪Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron将于今年11月中旬接受预定，计划于2023年2月底在德国和最重要的欧洲市场上市。2023年4月底将在美国上市，在德国，奥迪Q8 e-tron起售价为74400欧元（约合人民币54万左右），这个价格也就比比亚迪唐高了2400欧元。