纯粹这一块，还得看KTM

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对汽车轻量化有感的车迷朋友需要感谢几个知名品牌，路特斯算一家，KTM当然也名列前茅。前者在吉利集团的光辉照耀下继续散发着源自赛车运动的精髓和魅力，并及时响应市场欲推出品牌旗下首款纯电Hyper SUV——ELETRE；后者从激烈暴躁的摩托文化中脱颖而出，也曾聚焦高光时刻，在十余年前推出过布满碳纤架构的超轻量化公路版街道赛车——X-Bow。

它们的坚守，无外乎在于对轻量化那近乎透彻的理解，摩托文化大户KTM终于在多次谍照新闻过后，推出了他们全新“可上路的GT2赛车”，它仍延续“X-Bow”的名号，后缀：GT-XR。

“在某些国家和地区可合法上路的X-Bow GT-XR，一定是一款最不妥协的超级跑车。”这样的特质反映了造车工程师那富有前瞻性的种种取舍，而对于门外汉的我们来说，这台GT-XR一定是当下最令人惊叹的超性能车款之一。

在这之中，最令人振奋的还是其恐怖的性能，不与纯电内核为谋的他们为这台碳纤单体壳公路赛车选购了当今世界上技术出众且最为高效的内燃机作为动力来源，没错就是来自奥迪TT RS身上的那台2.5L五缸涡轮增压发动机：EA855。最大功率493马力，峰值扭矩582Nm，这要比在TT RS和RS3上的调校更加大胆。

传动部分KTM同样从大众集团采购来了DQ500七速双离合变速箱，全车采用中置后驱布局，配以Dallara提供的超轻底盘，还有符合 FIA 标准的钢制防滚架，和与战斗机同款的碳纤维外翻顶盖，虽然车重突破了1100kg，但依旧封神，性能堪称行业翘楚。

KTM官方表示，这款全新的X-Bow GT-XR的百公里加速时间为3.4s，极速可以去到280km/h，这些字面数据虽然无法将其与市面上的传统造车品牌推出的高性能跑车区分开来，但其对空气动力学、极致轻量化技术的研究与建树都将在这台“公路GT2”身上有所表达。

众所周知，作为源自奥地利的摩托品牌，KTM工厂的制造能力有限，据悉每年将至多有100台X-Bow GT-XR走下生产线。即便如此，奥地利人仍不惜余力地为他们的新作叠加上一些合乎日常使用的高科技技术，诸如可支持抬升的液压前轴系统及侧向盲区监测摄像头等等，都为这台新时代公路跑车带来更多的便利属性。

在这个出行将被EV覆盖的时代中，人们依稀还记得高性能汽车的发展历程，但事实却是残酷的。虽不愿相信，新能源终将会取代内燃机的轰鸣，性能再超群的Supercar、Hypercar也会流入名史，但我们能做的便是好好享受发动机运转略显苍白的迟暮之年，就像 GT-XR的出现，说不准还会存在惊喜呢。