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老年代步车是相对低价的一种电动四轮车，目前的主流车型价格在1万到2万之间，但是，也有一些很便宜的车辆，价格在七八千左右，近期，有一位网友问：8000元左右的低价电动四轮车，能不能买，担心这种车质量有问题。小行家认为，能不能买关键要看商家能否从中获得利润，借此机会，小行家来算一算一辆8000元左右的老年代步车，出厂价多少？商家卖一辆能赚多少？客观来看看，商家是否“有利可图”，8000元的电动四轮车能不能买，值不值得买。

制造一辆8000元的电动四轮车，出厂价要多少

一辆电动汽车的零部件在1.5万个左右，虽然老年代步车比不了，但作为电动四轮车，它的零部件是源于高于电动车的150个零部件的。当然，零件虽多，但核心且成本比较高的，依旧是包括电源系统、电力驱动系统、辅助系统这3大系统，具体来看主要成本在：车身、电池、控制器、电机、智能配置、空调、能量管理系统这些方面。

(资料图片仅供参考)

不过，一辆8000元左右的电动车，一般是没有很齐全的配置，比如没有过多智能化配置，空调，并且，多采用铅酸电池，没有能量管理系统，主要还是围绕车身、电池、控制器、电机这几个方面，成本配比一般为电池15%，电机10%，车身30%，控制器5%，其他的40%包括刹车、轮胎、智能配置等。

为了更量化的来介绍来算一算车辆的成本，小行家找到一款飞鸽卡酷的老年代步车，该车定价8180元，配置58AH电池，1000W电机，4人座椅，带有电暖风、倒车影像、防盗系统，我们通过量化数据，来计算该车的生产成本。

先来看电池成本，该车之所以定价不高，就是搭载的电池是便宜的铅酸电池，并且容量并不大，60V58AH铅酸电池，即便配置的是天能、超威这些大品牌，成本一般也只在1000元左右。

再来看车身，整车尺寸为240×125×165mm，是小巧车身，而且，车辆没有采用先进的锻造工艺，没有高碳钢优质材质，是比较低成本的车身，车架和外壳成本可以控制在2000元以内。

最后来看看电机、控制器，车辆1000W功率电机，其实功率并不大，成本价格在600元左右，1000W适配的控制器在100元左右，其他的暖风200元左右，倒车影像300元，其他的刹车、轮胎、座椅等，折合为2000元。

综合以上的数据可以看到，一辆8000元左右的老年代步车飞鸽卡酷，它的制造成本1000＋2000＋600＋100＋200＋300＋2000＝6200元左右。

商家卖一辆可以从中获得的利润有多少

上面计算一辆8000元左右的老年代步车，要是在保质保量的基础上制造，成本要在6200元左右，而根据行业惯例，只要不是品牌直销模式，作为商家的经销商，拿货成本不会只是出厂价格，一般生产厂家会有10~15%左右的毛利润。这样算下来，经销商的拿货成本在7000元~7500元左右。

那么，按照上面计算的这款车，直接售卖8180元，商家卖一辆能够赚到的是600~1100元左右，当然，这里还有房租、人工成本，就算只在网上售卖，也有大额的运费成本、网络推广成本，相比卖一辆2万元的老年代步车可以赚钱2000~3000元，低价的老年代步车的利润率并不高。

8000元左右的老年代步车能买吗？小行家给建议

最后问题来了，8000元左右的老年代步车能买吗？值不值得买，小行家是不建议大家选择的，原因主要是从实用性、安全性、上路门槛来考量得来的。

从实用性来说，8000元左右的老年代步车，动力和续航都很差，车辆在道路行驶的实用性不高，1000W动力要是载2人出行，遇到爬坡基本就是“寸步难行”。

从安全性来说，8000元左右的老年代步车车身外壳采用的材质防护等级较低，车辆也没有安全带、安全气囊等防护性配置，整车防护性不佳，行驶安全隐患更大。

从上路门槛来说，现在低速电动四轮车国标待发布，小行家建议大家选择符合国标的车辆，而8000元左右的老年代步车，先不说安全性通过不了国标，搭载的铅酸电池就不符合，影响以后的上路使用。

老年代步车毕竟属于电动四轮车，整车结构复杂，零部件多，而8000元的价格，只是一辆好一些的电动车的价格，很难买到高质量、符合标准的车辆，因此，小行家建议如果选择电动四轮车，还是要稍微提高预算，选择更安全、实用的电动四轮车。

那么，8000元、1.5万、2万元的老年代步车，您会选择哪一个价格档次呢？欢迎大家评论交流。