天天实时：关于新能源汽车补贴和购置税的相关资讯汇总：购买“期车”不用急

现在有不少一线自主品牌的新能源汽车都需要在订车后等车，供不应求已经成为常态，订车周期短则一两个月，长则三五个月不等；在第四季度订车的准车主怕是要等到2023年才能提车了，于是问题就来了。

(相关资料图)

现在有几个网传信息，其中有两个已经让一些车主产生了焦虑。

新能源汽车补贴终止新能源汽车购置税免税终止这里可以给出准确的答案，第一个是新能源汽车的购置税免税并没有终止，现在确定的信息是延长到2023年底；至于2024年是否会征税也还不能确认，这要看新能源汽车销量涨势，如果涨势喜人则有可能继续免税，如果面对燃油汽车阵营挑动的“油电对立”导致增势不够强的话，继续延期也不是不可能哦。

关于新能源汽车补贴终止的问题，现在也确定了。

重点：2022年的国家新能源汽车购置补贴将于年末终止，2023年购买新能源汽车则不再享受补贴。

无补贴的新能源汽车时代终于来了，现在是真正拼实力的时候！

新能源汽车的补贴按照续航里程和能量密度等诸多因素进行分级，在阶段性的降低补贴标准之后，购置长续航的电动汽车还能够享受超万元的补贴，高标准的插电混动（涵盖增程）汽车的标准也有四五千元。这是一笔不大不小的费用，对于车主而言自然是能省一些是一些，对于车企而言就不容小觑了；汽车生产企业控制车辆成本的程度是会精确到一颗螺母和一个保险丝的，那么一辆车减少数千元到上万元的补贴则等于增加了相当程度的成本。

有些车的利润空间还没有补贴额度高，所以新能源汽车补贴的取消势必会带来车辆价格的增长；曾经出现过类似的案例，比如某知名美系新势力汽车品牌面向B端市场销售的“合约车”，其用户在约定时间内没有开出符合补贴标准的里程数，结果则是车企要求车主进行差额的补偿。

有些车企扛不起差额或压根不想抗，所以补贴取消之后必然会导致车辆涨价，上涨的幅度应当会与补贴额度相当。

这就是为什么不建议关注新能源汽车的消费者继续“持币观望”的原因，等来的结果基本不会是降价。

真正体现竞争力的时候就是现在，不依靠补贴生存的企业才是好企业。

预计在2023年之前会有部分企业发布涨价公告，也必然会有些企业给出下定倒计时，比如在某某日之前下订单可以享受补贴，过期之后就要调价；不过个人也相信会有些企业不调价，也就是按照目前的指导价继续销售，因其具备成本的控制能力，也已经考虑到无补贴的变化。

现在最受关注的品牌无疑是比亚迪汽车，因其所销售的车辆全部都是新能源汽车，而且已经是现在的汽车厂商销量冠军；比亚迪是否调价暂时还不清楚，但期望比亚迪能坚持原价销售，如果能做到这一点的话，也许2023年的销量会呈井喷式增长；其次则是蔚来、理想、哪吒、零跑和小鹏，这五个品牌的关注度甚至比问界和岚图更高，如果正在关注这些品牌的话，不要再犹豫了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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