向东平回归福特中国：0-1缔造江铃福特科技，打造最成功合资新势力

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江铃福特科技总裁向东平在近期突然调离的新闻引发了业内热议。在加入江铃福特科技一年之后，其离开亲手创建的这家公司，回到福特中国，这也使得这家年轻的公司走向陡生变故。向东平是汽车行业中的老将，其先后在大众、斯柯达、沃尔沃、天际汽车和北京现代担任高管，有着20余年汽车行业营销经验。

2021年8月，向东平离开北京现代加入江铃福特，担任江铃汽车股份有限公司副总裁兼江铃福特乘用车销售服务有限公司（以下简称江铃福特乘用车）总经理。但是其真正的任务是帮助江铃福特在乘用车板块找到发展的模式。

按照福特在华的合资布局，江铃福特最早是承担商用车板块，在乘用车上仅分得少量的资源，其中作为代表的是撼路者。由于缺乏资源，江铃福特曾一度将自主开发的车型纳入福特体系中销售。不过，随着股比的开放，福特的天平开始动摇了。而另一方面，从2019年开始的福特渠道整合计划失败，江铃福特再度独立发展，自建渠道。在这种背景下，拥有丰富营销向东平，被认为是带领江铃福特在乘用车板块走出新模式的关键人物。

在向东平加入江铃福特仅仅3个月后，福特的大动作就出现了。今年1月，江铃福特科技由江铃汽车和福特汽车共同出资2亿元成立，双方股比为51%：49%。向东平担任该公司总裁。但值得注意的是，福特汽车公司还持有江铃汽车32%的股份，福特汽车公司在新公司中的实际持股比例超过65%。根据安排，福特向新合资公司导入包括福特皮卡在内的多款新产品，也导入了福特在美国的拳头产品F系皮卡。

而江铃福特科技的使命是，进一步贴合中国市场需求，深化福特汽车与江铃汽车在技术、产品、营销、服务等各方面的融合互促，满足中国消费者需求的同时将以中国为基点推向全球市场。但是作为一个后来者，江铃福特科技怎么走出自己的道路来，并且将福特寻找后合资时代的发展模式任务同步完成呢？这是向东平面临的任务。怎么从无到有，打造一个更具有特色的江铃福特科技模式？

向东平提出了由专业化、差异化、个性化和年轻化组成的“新四化”战略进行突围，开启造车新格局。而在企业的定位上，向东平提出了要做合资新势力的定位，大胆创新。作为这些思路的典型代表是领睿这款产品，向东平提出了集宽体设计、先锋科技、高能品质于一体的本地化方案，同时针对中国消费者对智能互联科技的需求，领睿锐化智能驾驶辅助和智能座舱的产品力，重塑主流SUV智能标杆，体验比肩新势力。

销量是最能说明一切的。今年3月28日上市的领睿，不到半个月订单量超过5,000台，第三季度销量环比大增59.2%，不但在国内市场表现节节攀升，还于该季度向海外出口16,000 辆，成为江铃福特有史以来最成功的SUV产品。 除了领睿之外，江铃福特科技SUV家族中的领裕、领界S、MPV途睿欧以及高性能越野SUV撼路者都在今年收获了优异的销量成绩，受到了大众青睐。

数据显示，今年前三季度江铃福特累计零售新车52643辆，其中出口24927辆，国内零售27716辆，同比增长26.8%。尤其是在7、8月份，江铃福特国内销量连续两个月超过8000辆。

这些成绩彰显了战略的成效，体现了市场和用户对江铃福特科技的持续认可。向东平前瞻的眼光为这家最年轻的合资公司迈出了“从0到1”的一步，更塑造了江铃福特有史以来最成功的车型领睿。在纷繁复杂的局面中，向东平梳理了江铃福特科技的定位、目标，组建了产品思路，用覆盖多场景、满足本土化的美式大空间SUV家族打造了独具特色的产品道路，这为江铃福特科技找到了正确的道路。

在调回福特之中，向东平将出任福特中国乘用车事业部副总经理，继任者为前江铃汽车销售公司常务副总经理刘继升。