在全球汽车制造行业都在加快能源转型的当下，许多新势力异军突起，并开始以做减法的方式去搭建新架构，它们为新能源汽车所下的定义是“更少”，更少的成本、更少的零部件、更少的分散式电控单元……可当这样的定义下得太急，我们往往会发现的是，都寻求低风阻导致设计单一、叠加智能硬件却导致系统不稳定，非要展示零百导致三电效率迟迟无法突破，或者说是无法满足消费者的续航刚需，这都使得它们始终难以同燃油车并排站在一起。

冷静下来再看如今的新能源汽车市场，新势力一拥而上，恨不得明天就让新能源汽车1秒破百，或是立马拆掉方向盘，让AI完全代替人类去驾驶，但这真的是消费者所追求的吗？

当新势力都在尝试用科技代替更多人工驾驶、刷新零百加速成绩这两件事上乐此不疲时，我们看到的却是随续航增长的充电频次、随智能增多的失控事故。

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正是在急用户之所急的背景下，我们看到一些传统车企先于新势力拥抱消费者，将造车重新专注于用户对视觉、对空间、对三电的刚需，比如中国品牌“一哥”吉利及其打造的全新星越L Hi·P雷神增程电动SUV（以下简称“星越L电动版”）。

焦虑？不存在的，满电满油的42天

新能源汽车用户的焦虑从哪来？我们在中国城市规划设计研究院发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》可以得到答案。

北京、上海、重庆、成都，一天24个小时，这些城市的上班族要花其中近2个小时，用在去公司与回家的20公里路途之中。

换句话说，即便你是那种可以幸福到享受双休的人，那么，在每月21.75天的国家法定工作日中，保守估计也需要行驶435公里，就算我们不考虑所谓冬季电池续航缩减，一台500公里的纯电动车也很少能真正实现最理想的“一月一充”，可是星越L电动版却给出了一个新的续航周期——42天。

这个数字是怎么来的呢？

羊毛出在羊身上，吉利首先在电池上花了很大的功夫。星越L电动版的底盘，嵌入了无模组、容量为41.2kWh的CTP平板电池，其在优化座舱纵向空间的同时，将车辆的WLTC纯电续航延长到了205公里，无论是增程式SUV还是插混式SUV，纯电续航里程能达到200公里以上的屈指可数。

在纯电续航超行业标准的基础上，星越L电动版还集成了纯电动、混合电动、增程式电动三套技术，具备更强的用车自如性。

它给CTP电池搭配上热效率高（43.32%）的增程器，WLTC纯电驱增程续航立马增加到了1250公里（CLTC纯电驱增程续航为1400公里），通常这个尺寸、规格的燃油SUV，就是按照更宽松一些的NEDC标准油耗计算，一箱油也就能跑个800公里左右，在1250公里面前，所谓的里程焦虑恐怕会烟消云散。

有一件事必须要提，吉利在星越L电动版身上投入了两项重要技术。第一项技术是行业唯一的全速域串并联技术，配合同样是行业首创的3挡变频电驱DHT Pro，踩下电门便是大速比带来的瞬时爆发，丝滑的降挡操纵会带来纯粹的全扭矩爆发，起步匹配1挡大速比，0-30km/h加速时间仅需1.9秒，极速可达220km/h+，动力储备超级迅猛。

另一项技术是电驱动串联锁定技术，无论是在城市，还是高速，用户可全凭喜好开启完全增程电动模式，这将让超高热效率的增程器全程充分介入，保持驱动形式的恒一，最终成全其长达42天单次充电续航周期的“真·无焦虑”电动驾驶。

不怕你贪心，就怕你没想到

人呐，“贪心”似乎是无可避免，这续航焦虑一解，便开始要求更多，比如说能否将车开进山林之中，呼吸新鲜空气，仰望璀璨星河，来一场高质量露营。

这就涉及到了星越L电动版四大场景优势，它既可以在城市里纯电行驶，在长途路上给自己发电，需要补能时，85kW直流快充也能快速充电，面对更多元的趣味玩法，它的3.3kW放电也能派上用场。

3.3kW是什么概念呢？

它能够一次满足12小时的露营用电，在山谷里、在溪流边、在草原上，或者是真的扎上一个帐篷呆在户外睡一夜，它也能为你在帐篷外点上一夜的安全灯，然后用投影仪看一夜的电影马拉松，即便是在看电影的过程中睡过去，也不用担心会影响返程续航，设定保护里程之后，它会自动断电，保你返程无忧。

除了用投影仪看电影，星越L电动版也支持我们在户外做一顿大餐，电烤箱、电磁炉或咖啡机同时使用也完全没问题。

其实，星空不一定都得在露营地才能看，有小资情调的人毕竟是少数，更多人还是愿意舒服地待在车里，而这对于星越L电动版也不是问题。

GEEA2.0是吉利的法宝，可进化智能电子电气架构听着就不是那么好惹的，高通骁龙8155它有、全域OTA/FOTA它有、燕飞利仕定制音响它也有，总之，关于智能科技的软硬件该有的，它都有。

在此之外呢，AR-HUD巨幕式增强现实抬头显示直接是跟奔驰S级肩并肩，怎么个肩并肩法呢？它的车况信息、路况信息，乃至导航指示等投影方式能投射38米，覆盖前向三车道的宽度，让影像显得像是喷绘在路面的道路标识。

与此同时，中控台上长达1米的IMAX全景屏，将同银河OS一起发功，让说话就能办成的事，绝不需要我们动手指，让我们既能开往看得见星空的地方，也能在寒冬里，坐在暖和的车舱内，在星空下看一场声光俱佳的室内电影。

自然即兴，才是生活的正确态度

抛开星越L电动版能化解焦虑、解锁新玩法不谈，我们在亲身体验之前，是如何受到它的吸引的？

这就事关我们买车的态度了。不管你年不年轻，在感受这个世界时，终归还是视觉动物，有人会直白地说，“这车好看”；有人则是，“设计很有质感”，说法不同，态度却是一样鲜明。

在这个部分，吉利的态度看上去并不像新势力那么强烈，星越L电动版没有高举个性旗帜，可我们却能从中读出吉利的小心思。

当我们首次见到星越L电动版时，它就像是在车身面板上隐藏了无数霓虹灯，我们从不同角度拍摄，它便呈现出不同的光泽色彩，近前拍摄我们发现，这些变化原来是来自日光本身。

国内首款定制幻彩望舒蓝异色变色车漆，通过4层幻彩涂装技术让其以主要的蓝色调呈现，但同时也会在光照下产生百般变化，来自日本关西的调色匠人让自然光线随意展示，催生出视觉上的即兴感。

而不光是这种幻彩，我们在最近一次拍摄时，还见到同级唯一的原厂哑光车漆——LOMOGrey磨砂灰，它在光影下有种迷幻色彩，细腻的颗粒像极了超清相片中带有的无数噪点，它是随行拍摄过程中留下的印记，同样是自然而即兴。

打开车门，我们提到过的智能软硬件是在释放科技的魅力，而星越L电动版也绝非只顾搔首弄姿，而全然不顾人体触感。人类对于撞色的敏感性被吉利迅速捕捉到，深浅两种色调既有金属的冷峻光泽，又有皮料的细腻柔和。更重要的是，敢把砝码放在新势力的桌上，焦糖棕Nappa头层真皮、高定灰色环保麂皮……每触及一个地方，我们就能感知到吉利为首款增程电动SUV砸下的真金白银。

比最好的新势力，更好一点

在造车新势力蓬勃发展的当下，新能源汽车市场的确在一步步建立起新的秩序。然而，它们所展开的军备竞赛开始变了味道，越来越多用硬件炫耀肌肉的行为开始为品牌本身服务，最初骨子里的那种“用户至上”精神淡泊了许多，即便是依旧高举用户旗帜的高端品牌，在压力空前的竞赛里，难免也热血上头，偏离了正确的轨道。

而吉利作为乘用车市场的老江湖，本身又是一家一步一个脚印、依靠用户积累而成长起来的民营车企，它能够生存至今，凭借的就是迎合用户的诉求刚需。而今，在极氪ZEEKR 001成功登顶中大型高端新能源轿车市场的情况下，加快新能源探索转型的吉利也没有忘了普通消费市场。一台能够兼顾三种电动技术，并能够让燃油车也体会到“里程焦虑”的星越L Hi·P雷神增程电动SUV登场，除了个性的设计与智能的座舱，其还将价格定位在区分中高端的30万元以内，而三电的每一环设计，都在不断缓解与根治新能源用户的各种焦虑问题。

或许我们在等待的新能源汽车，就是像吉利这样的，它同新势力一样，也在下定义、也在玩颠覆，但它没有去创造一个新的概念或者名词，而是定义了新的续航标准、新的加速标准，颠覆了30万元以内电动车的产品价值，定义的、颠覆的都是用户所想要的东西。

“比最好的新势力更好一点”，吉利曾夸下的海口，如今被星越L Hi·P雷神增程电动SUV所实现了。