2022年还剩下不到一个月的时间，同时即将画上句号的，还有延续了13年之久的新能源汽车补贴政策。2023年开始，新能源汽车将正式进入无补贴时代。

抓紧这最后一个月的机会，新能源汽车企业们也开始围绕价格做各种文章，有的降价有的涨价，把消费者都看晕了。

(相关资料图)

其实总结起来大家的目的都只有一个，就是年底前再拼一波销量，哪怕赔钱赚吆喝也值了，卖新能源车不挣钱这事，交给2023年再去解决吧。

靠补贴杀出的血路

2009年，中央财政开始对新能源汽车推广应用予以补贴，这一补就是13年。

2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年12月31日之后补贴彻底退出。

补贴政策确实极大地推动了国内新能源汽车的发展，中国早已成为全球最大的新能源汽车市场，2022年10月新能源汽车市场渗透率已达到了28.5%，而2015年之前这个数字只有1%。

最早，一辆纯电动车的补贴高达6万元，而后开始逐步退坡。

2017年单车补贴金额为3.6-4.4万元，2021年已降至1.1-1.8万元。今年纯电续航300-400公里的车型补贴9100元，400公里以上补贴1.26万元，插混补贴4800元。

可以看出，进入2022年，新能源汽车的补贴相比车价已经非常少了，但是新能源汽车的渗透率恰好是从今年开始激增，2021年这个比例还只有13.4%。

补贴不再是消费者选择购买新能源汽车的主要驱动因素，甚至有没有补贴已经不会影响绝大部分消费者选择新能源汽车还是燃油车的决定。

车企抓住机会促销

虽然补贴对新能源汽车的影响已经不大，但是车企们还是抓住了补贴结束倒计时这个最后的机会，开启一轮花式促销。