每日速看!新征程奋进者｜他让整车暴晒两年过关，打破国际材料巨头垄断

【编者按】

踔厉奋发新时代，笃行不怠向未来。

历史属于奋进者，正是一代代开拓进取、砥砺前行的人们推动着社会向前发展。浦江之水奔涌不息，千万人的努力与付出成就了今天的上海。

(资料图)

今年是新时代新征程具有特殊重要性的一年，澎湃新闻持续推出“新征程奋进者”系列稿件，致敬在平凡岗位上拼搏奋进的行动者。

从2008年开始，我国汽车产业呈现出迅猛发展趋势，对汽车专用高分子材料的需求越来越旺盛。但当时，我国汽车产业所需求的高分子材料尤其是高端领域，多为巴塞尔等国际巨头垄断，导致我国汽车产业的成本居高不下。

身为一名汽车新材料行业工程师，从那时开始，孙刚就发誓要打破国际巨头垄断、成就民族品牌。铸造“大国新材”，诠释“工匠精神”也在他的心底牢牢扎根，成为他从业的初心。

孙刚（中间）。上海市青浦区 供图

还是新人时掷出的豪言，如今一步步成为现实。从事新材料行业十几年，孙刚总忙碌在企业核心技术攻关的前线。2015年至今，他共计获得第一作者授权专利17项，攻克众多新材料行业内的卡脖子技术难题，其中多项创新成果打破国际新材料巨头巴塞尔在行业内的垄断地位，为我国汽车新材料产业做出重要贡献。

打破国际巨头20余年垄断，攻克汽车仪表板低温爆破技术难关

当下，消费者对于汽车内饰的视觉体验越来越重视，为保证美观，汽车仪表板全部采用无缝化设计。这种设计的难点在于，在紧急状态下，汽车副驾驶的安全气囊必须严格按照指定位置展开，不允许有材料碎片产生，以免对副驾驶乘员造成二次伤害。

这个难题困扰国内新材料行业很多年——材料的韧性和刚性很难平衡，材料刚性太强，便无法通过低温状态下的爆破测试，材料韧性太强，则在户外阳光暴晒下，仪表板很容易出现塌陷现象。在众多汽车厂商中，大众汽车对于仪表板材料的要求最高，其仪表板低温气囊爆破的条件最为苛刻。国际新材料巨头巴塞尔垄断大众汽车仪表板材料20多年，其间国内外其他新材料厂商进行过数次替代尝试，皆以失败告终。

2020年初，大众汽车放开仪表板材料的国产化认可工作。国内某新材料厂商成功拿到大众汽车的仪表板材料国产化项目，但是在随后的材料认可工作中，该厂商在最关键的仪表板低温爆破测试中进行了十几次实验都以失败告终，以至于大众汽车对于仪表板材料的国产化工作几乎失去信心。在这个时刻，上海金发科技发展有限公司（下称“上海金发”）找到大众汽车，希望能够参与仪表板材料的国产化认可工作。

大众汽车同意了，但是只给上海金发一次实验机会，如果失败，大众汽车就会关闭仪表板材料的国产化认可窗口。

在这个重大挑战面前，上海金发高级工程师孙刚主动要求主导大众仪表板材料核心技术的攻关。在该项目的攻关阶段，他在3个月内阅读300多篇英文文献以及20本中英文专著，建立理论模型，进行了几十次材料实验，并与理论模型相互佐证，终于找到影响爆破的材料关键技术指标。

随后在大众汽车所给予的唯一实验机会中，成功通过大众仪表板的低温爆破测试，从而彻底解决这项困扰国内行业多年的技术难题，并彻底打破国际新材料巨头巴塞尔在汽车仪表板材料领域20多年的垄断地位。

据了解，这项核心技术的突破为公司创造每年2万吨的订单以及3000万元的利润。

攻克汽车内外饰材料暴晒技术难关，每年创收约4000万

当下，由于汽车轻量化的需求，汽车零部件大量采用塑料材料，塑料的缺点是在阳光暴晒下容易老化失效。为防止老化，行业内的普遍办法是添加巨量的抗氧剂和光稳定剂等小分子助剂，这导致汽车内外饰塑料在阳光暴晒下，非常容易出现小分子的助剂析出发黏现象，严重影响汽车零部件的视觉感受和触感。

2015年，上海大众在汽车行业内率先提高标准，要求在美国亚利桑州那整车暴晒2年，汽车内外饰材料不仅不能发生老化，更不能出现析出发黏物质，只有通过整车两年暴晒的材料厂家才能供货，这个标准之前只有巴塞尔能达到。

接到该项目后，孙刚在2个月时间内通过理论攻关、十几次实验室模拟以及2年亚利桑那现场暴晒，成功攻克该技术。2018年12月，接到上海大众通知，上海大众薄壁门板项目经过2年亚利桑那整车暴晒，5家国产材料中，只有上海金发的材料成功通过这项测试。

2020年4月底，上海金发相继通过大众汽车所有汽车内饰零部件的整车暴晒认可工作，这标志着上海金发在汽车内饰材料整车暴晒技术领域已经做到行业领先。这项核心技术的攻克打破了巴塞尔在汽车内饰材料整车暴晒技术领域的垄断地位，并为公司创造每年3万吨的订单以及4000万元的利润。

孙刚非常荣幸为国家汽车产业贡献自己的一份力量。他说，作为一名扎根汽车新材料行业十几年的工程师，从一个行业新人到技术专家，铸造“大国新材”，诠释“工匠精神”是他永远不变的初心。