2022年，注定是零跑汽车发展加速的一年，作为2019年入局新能源领域的造车新势力，早期的零跑，可不被太多人看好。零跑汽车入局新能源领域的第一款车型，是一台被命名为S01的纯电轿跑,可随着S01的推出，市场反馈却没有像零跑所预期的那样火热，反而是默默无闻。

而让零跑从默默无闻到新势力黑马的转折点，是在零跑汽车推出T03车型后开始的。在推出T03车型后，T03车型迅速成为市场的宠儿，也带领着零跑开启它的黑马之路。据零跑汽车最新销量数据显示，自2022年1月开始，零跑汽车进入高速发展状态，销量也随之攀升，从最初的3400辆一路攀升至稳定月销一万辆，其中零跑T03车型的销量，占据着零跑汽车总销量的半壁江山。

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可就在上个月，零跑汽车销量却忽然迎来腰斩，10月销量仅为7000余辆，这样的销量滑坡也无不预示着新能源领域的竞争正在逐步升级。品牌上的定位以及标签的重要性开始逐步显露出来。

零跑汽车押宝增程式动力？

就在销量出现滑坡后不久，零跑汽车股价也迎来腰斩，此时的零跑汽车意识到一件非常严重的事情，那就是如果不做出改变，未来的发展将会把零跑辛苦建立起来的优势给消磨殆尽。而零跑汽车改变的方法，便是向增程式动力靠拢。

据零跑表示：未来中国增程式车型市场将会有大幅增长空间，而零跑也将大幅拓宽产品线，接下来推出的所有车型，都会有纯电、增程两个版本。之所以会选择增程式动力，不外乎看到了理想所获得的的成功，但与之不同的是，理想正在逐步摆脱增程式动力所带来的的束缚。

选择增程式动力作为未来发展主方向的零跑汽车，或许最在乎的并不是在理想身上看到的成功，更多的或许是采用增程式动力所带来的的成本减少，毕竟增程式动力的成本如果能够减少下来，将会让零跑汽车所面临的财报赤字有所减缓。

押宝增程式是惊鸿一笔还是万丈深渊？

其实关于零跑押宝增程式动力的做作法，其实更多的是一种无奈的表现。毕竟自从上海宣布自明年一月起增程式动力车型不再享有绿牌服务开始，增程式动力的一大优势瞬间消失得无影无踪，毕竟谁也不清楚国家其余城市是否会相继效仿上海的政策。

除此之外，增程式动力属于过渡式的言论在网络上愈发高涨，不少网友甚至于专家都认为增程式动力当前的优势终究会随着电动汽车电池技术壁垒的突破以及充电基建的普及而消失，虽然当前增程式动力在市场上依旧占据着不小的地位，但这份优势在未来是必然会被磨平的。

全民舆车：零跑汽车的入局或许来的太晚

其实对于零跑汽车而言，如今入局增程式动力领域着实太晚，虽然增程式动力低成本的优势的确有机会能够减缓公司财报赤字，但过迟的入局时间导致其更大的可能只会进一步拖住零跑的脚步，如果零跑汽车不能深度考虑当今入局增程式动力的好坏，或许所面临的财政赤字将会更加严重。