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几年前,在传统的内燃机时代,作为德系豪华品牌BBA来说,凭借发动机、变速器以及底盘等成熟稳定的技术成为了中国豪华车销量榜单的神话,也正是凭借超前的制造水平和工艺获得了无数消费者的认可。然而,如今电气化席卷汽车产业后,一切都推倒重来,发动机和变速器的技术领先不复存在,甚至曾经的优势会成为变革的一种阻力。因为随着电动化的迅速发展,让大多数消费者领略到平顺、静谧的行驶质感,在很大程度上改变了燃油车的使用。然而,在新能源大趋势下,作为汽车市场的传统豪门,德系BBA在纯电动领域的较量已经拉开序幕。但不得不说大部分车型都在努力完成“油改电”的任务,比如奔驰EQA、EQB、宝马ix3等,可谓都是空有一身皮囊。于前两者不同的是,作为一直主打豪华的奥迪表现得更加“聪明”。
旗下的Q4e-tron作为MEB平台首款豪华纯电SUV车型,凭借MEB纯电平台优势、精准高效续航管理、豪华品质的越级产品实力,以及30万级的超值价格,持续为用户带来豪华纯电出行新体验。其实,这意味着奥迪在与宝马与奔驰竞争时更有底气,毕竟奥迪Q4e-tron是诞生于大众集团首个专为电动车而研发的模块化平台—MEB,不得不说奥迪已经走在了宝马奔驰前面。奥迪“不讲武德”,续航605km+“地表最强电池包”,同级安全第一。
外观来看,奥迪Q4e-tron基于大众全新MEB模块化电驱动平台打造而来,新平台成为奥迪新能源战略的起点。作为MEB平台首款豪华纯电SUV车型,奥迪Q4e-tron使用了封闭式进气格栅设计。八边形的造型是奥迪的经典元素,内部使用了3D镀铬喷涂装饰插件,视觉上更具立体感。全新扁平化奥迪logo等设计细节,彰显未来态度。而两侧融合了与奥迪Q8类似的LED大灯组,而提供四种数字化个性光效签名的矩阵式LED大灯组,整车看上去颇有家族化的味道。搭配极具运动张力的S-line外观套件,更显SUV车型与生俱来的年轻时尚气息。格栅下方采用了哑光材质的装饰和三段式前包围,搭配两侧垂直布局的导流槽装饰,将前脸的运动属性直接拉满。整体设计跳脱出了奥迪传统的设计思路,更多采用流畅线条和优雅曲面,未来感表现得淋漓尽致。
侧面视觉,车侧的比例十分协调,造型非常修长,三段式腰线的加入增强了肌肉感,而车顶行李架和银色车门饰板的配备,则让新车更加时尚。同时,MEB平台四个轮胎尽可能置于车身四角的设计造就了新车超短的前后悬,低重心的车身姿态,以及最大可搭载21英寸AudiSport铝合金轮辋,使得整车充满运动感和力量感,就宛若一只蓄势待发的猎豹。新车车门侧围等处还设计了e-tron质感压印,以彰显奥迪电动家族的专属身份。车尾风格一眼就能辨别出e-tron的身份,造型比较立体,保险杠底部同样带有明显的e-tron标识,并且采用灰色与镀铬的搭配,整体看上去比较动感。奥迪素有“灯厂”美誉,Q4e-tron也不例外,电流流动动态光效的水平贯穿式LED尾灯,让电动出行充满“仪式感”,并且点亮后辨识度极高。
奥迪Q4e-tron在车厢内也为我们带来了熟悉的感觉,它并没有为了一味的追求标新立异而对内饰进行大刀阔斧的改革。平直宽大的仪表台布局,微微向驾驶员倾斜的MMI中控屏,都还是熟悉的味道。10.25英寸的虚拟座舱屏幕科技感很强。同时,新车采用平底式的多功能触摸方向盘,不仅支持触摸按压操作,还支持触摸滑动操作,在便利的同时又保持着运动造型。悬浮式操作台不仅视觉炫酷,还为下方腾出了巨大的储物空间,圆形触摸板可用来调节音量及切歌,方便快捷。此外,A8LHorch同款的门板豪华珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS豪华音响系统等配置,带给用户全感官的豪华体验。奥迪Q4e-tron的轴距为2765mm,它的后排腿部空间是足够的,它的中间地板也几乎全平,拥有良好的空间布局,所以这台车的后排表现会很不错。
奥迪Q4e-tron搭载同级最大的84.8kWh电池包,可用容量达到79.7kWh。整个电池组采用“6横1纵”加强结构,组成了“地表最强电池包”。同时,电池包安全标准超越国标11倍(共197项)。更合理的电池包设计,更严苛的安全标准,确保了8年电池寿命大于70%。此外,奥迪Q4e-tron实现最高605公里的续航里程(CLTC工况)。
写在最后,奥迪Q4e-tron整体表现十分均衡,不仅外形设计个性前卫,同时得益于MEB的平台优势,在加上奥迪一贯高水准的内外饰设计,不仅有着近乎完美的比例和车身姿态,而且行李空间更大,这是当下许多SUV所不具备的。相比较于特斯拉来说,特斯拉作为一家科技公司,汽车产品只是业务发展上的一个分支产业,在制造技术和工艺上的倾注力明显无法与传统车企更加专注和专业。所以说这轮电动化布局,奥迪已经走在了竞品之前。如果又30万的预算,您会选择性价比更高的奥迪Q4e-tron吗?欢迎评论区留言,一起探讨!奥迪“不讲武德”,续航605km+“地表最强电池包”,同级安全第一。