当前速讯：脱离「绿牌」光环，混动车型还值得拥有吗？

如今的汽车市场五花八门，传统油车不环保；纯电车又有里程焦虑，而车企为了满足消费者的需求，也推出了各种车型的混动版，插电混动可加油可充电，通过发动机发电可以很好的解决里程焦虑。而油电混动甚至连电都不用充，在用车上更省心。但虽然混动车型既省油，续航里程又长，对于混动车型来说，是否值得购买还是要根据每个车主不同的用车场景。

(资料图片仅供参考)

混动车型的油耗只是同级车型的一半，而且还能够上绿牌，并且与充电桩的捆绑度也很小。但是也有一部分人也会对混动车型存在顾虑，毕竟相比纯电动车和燃油车“高不成低不就“。其实混动车型值不值得买不在于车型本身，重点在于消费者刚需。

对于插电混动来说，能够上绿牌，能够享受大部分地区的免征购置税和不限行政策；比燃油车油耗更低，日常用车成本也更低；不需要担心续航里程；即使是家里没有充电桩也不需要过分担心。所以插电混动车型基础设施较完善的2-3线城市、需要旅拍但是家里还没有充电桩，并且偶尔会有稍长途出行的车主朋友来说，是在合适不过了。

如果车主平时长途用车比较多的话，并且所在城市还有限牌限号政策，混动车型就比较值得买了，插电混动车能上绿牌，在出行便利程度上有一定的优势。就以现在比亚迪秦混动车型为例，13万的价格就能落地，没有购置税还没有里程焦虑，确实比较值得购买。

但是若是对于这些不是刚需，比如在1线城市基础设施完善，再加上家中安装充电桩相对也更加方便，那么纯电动车的日常使用成本将会远低于插电混动的车型。首先纯电车型每年的保养大部分都是“检查养护“，而混动车型需要在纯电车型的基础上再、加上燃油车更换机油机滤等成本支出，还有平时的油费，所以后期的使用成本，如果是将混动车型当作纯电动车使用，成本是要更高的。

所以插电混动车型如果不是刚需，不如买纯电动车型。

而另一种是油电混动，油电混动车型放在目前来说相对是比较鸡肋的，虽然在油耗方面有优势，但是更高的购买成本和后期的故障维修成本也是要更高的，而且油电混动的理念是“为了更省油”，插电混动是“为了取代发动机”，所以油电混动不能享受绿牌政策，优势就更小了。

领克01(|配置|询价) EM-P是一款紧凑型SUV，新车的申报尺寸分别为长4549mm、宽1860mm、高1689mm，车身轴距为2734mm。和2022款车型相比，车内的长宽高及轴距都没有变化，所以内部的空间表现依旧出色。作为插电式混合动力车型，领克01 EM-P的动力系统由1.5T的3缸发动机+电机组成，其中发动机的最大功率110KW。电池方面，新车配备了来自“威睿电动汽车技术(宁波)有限公司”的三元锂电池组。短途纯电，长途用油。直上绿牌，不限购不限行。WLTC工况下纯电续航里程70km，综合续航里程850km，百公里综合油耗1.54L在油价10元时代，击破你的“通勤焦虑”。

领克09 EM-P远航版采用领克最新LYNK E-Motive智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力，844N·m超高扭矩输出，刷新动力性能标杆。搭配混动专用三挡DHT Pro变速箱，既性能又节能，最高机械效率可达97.5%，可最大化将动力传递到车轮。可提供3+3+1种驾驶模式，3种核心模式包括纯电舒适、智能电混、纯电增程，覆盖更多实际用车场景，做到不向油耗妥协、不向性能妥协、不向驾感妥协，真正实现一车胜三车。

领克09EM-P

在纯电舒适模式下，领克09 EM-P远航版就如一台双电机的高性能纯电四驱车，让激情更纯粹。CLTC工况下，纯电续航里程可达190km。智能电混模式下，CLTC工况综合续航里程最高可达1430km。2.0T T5发动机与三电机串并混联，搭配三挡DHT Pro混动专用变速箱协同工作，真正实现“节能、性能、智能”三项全能。最高车速可达230km/h，彻底打破单速电混“性能瓶颈”，满足高性能、全场景的驾驶需求。领克09 EM-P远航版通过三电机与发动机串联锁定，也可实现纯电增程模式。