【环球播资讯】奥迪“不讲武德”，29.99W配夸戳，1KM才6分，奔驰宝马都得靠边站

经过长时间的市场演变，中国豪华汽车市场的格局已基本固化，奥迪、奔驰以及宝马凭借超高的销量与良好的品牌形象牢牢占据着一线豪华品牌阵营。除这三大德系豪华品牌外，其他的凯迪拉克、路虎、捷豹、雷克萨斯等只能算是二线豪华品牌，它们的年销量最多只能达到BBA的三分之一，知名度与影响力也远不及BBA，足以见得一线豪华品牌在中国市场仍有着非常强大的统御力量。

虽说BBA在豪华燃油车领域“独领风骚”，但它们在新能源上的表现都与国内一线新势力车企有着较大差距，尤其是宝马和奔驰，它们旗下的iX3、EQB等车型都是“油改电”产物，相较于纯电平台车型有着续航不足、电池安全防护性差、车辆性能受限、影响底盘平整性、乘坐舒适性一般等缺点。虽说有着如此多的不足，但对于车企来讲油改电不仅省事，在成本控制方面也更有优势，这也是“油改电”现今仍然盛行的原因。

(资料图片)

作为BBA中向电动化转型最为快速的车企，奥迪在中国市场投放的e-tron系列产品确实要比奔驰宝马更有诚意，它们均基于完全正向研发的MEB纯电平台打造而来，让奥迪有了拒绝“油改电”的底气。尤其是这台全新的奥迪Q4 e-tron，可谓是29.99W起配“夸戳”，1KM才6分，跟油改电的奔驰宝马相比简直是“不讲武德”，iX3、EQB等车型都得靠边站。

先来简单回顾一下Q4 e-tron的外观造型，它在保留奥迪家族式设计语言的同时也加入了许多时下流行的元素。经典的八边形进气格栅进行了封闭式处理，内部融入了“满天星”双拼色装饰，前保险杠区域的“战斧”哑光饰板丰富了车头的层次感。

身为赫赫有名的“灯厂”，奥迪Q4 e-tron也用上了科技感极强的参数化矩阵式灯组。头灯由上下两部分共同构成，上部的日间行车灯带有四种动态点亮效果，下方的远近光主灯组均配备独立透镜。尾灯采用了经典的贯穿式设计，同样支持多种动态迎宾灯舞，高能渐进流水转向灯的质感冠绝同级。

奥迪Q4 e-tron的车身长宽高分别为4588mm*1865mm*1626mm，轴距达到了2765mm，定位于紧凑型SUV，整体尺寸在同级处于中游水平。短前悬、长轴距的车身结构与低重心的车身姿态赋予了媲美奥迪Q8的侧身造型，车身最惊艳的设计莫过于前、后翼子板上犹如刀尖划过的腰线，不仅丰富了车侧的光影型面，还让前后轮的视觉效果更加饱满。双色“旋风切削”铝合金轮毂内带有专门用来降低风阻系数的套件，21英寸的“大脚”看上去气场十足。

不得不承认，奥迪在内饰设计上确实有着非常深厚的功底，这台Q4 e-tron就使用了全新的“科幻星舰”不规则座舱，整体布局以驾驶员为中心，双平底多功能真皮方向盘更贴合人机工程学设计，做工精细程度媲美行政级轿车，门板更是用上了顶级豪车A8L Horch同款的豪华珩缝工艺，再配上SONOS豪华音响、30*30炫彩环境氛围灯等配置，可以说这套内饰高度兼顾了科技与豪华。与奥迪Q4 e-tron相比，某个“一线电动车企”的内饰只能用“毛坯”来形容。

Q4 e-tron还拥有“纯电大脑”的E3智能电气架构，整车拥有20个高性能感知硬件，可实现多达13项驾驶辅助功能，确保全场景、全速域智能安全防护。10.25英寸的全液晶仪表盘也被称为虚拟座舱增强版，可实时投射导航信息，11.6英寸的MMI触摸屏内置新一代奥迪Connect互联系统，支持23个主流APP流畅运行，UI界面也是奥迪经典的风格，用起来得心应手。

虽说奥迪Q4 e-tron的车身尺寸并不大，但它可是基于MEB纯电平台打造而来的，内部空间布局要比“油改电”的对手们合理的多。车内纵向空间达到了1828mm，媲美中大型SUV，后排车顶进行了镂空处理，地台也做到了纯平，还有全景天窗、后排出风口等配置，可以说把后排的乘坐舒适性发挥到了极致。后备箱容积在常规模式下为520L，扩容后可达到1490L，妥妥的中型SUV空间表现。

最后说说最为关键的动力表现，Q4 e-tron提供后驱单电机版与四驱双电机版，最大马力分别为204Ps与313Ps，其中后驱版零百加速为8.4秒，对于绝大多数人来说都很够用，超车、中途再加速等情况都能应付自如；如果注重性能的话可以考虑双电机四驱版，它的零百加速仅需6.8秒，搭配DCC主动悬架与“夸戳”，操控乐趣远强于同级奔驰宝马的“油改电”。

Q4 e-tron全系标配同级最大的84.8kWh电池包，整个电池组采用“6横1纵”加强结构，组成了“地表最强电池包”。同时，电池包安全标准远超国标11倍，严苛的安全标准确保了8年电池包寿命大于70％。

后驱版车型CLTC工况下续航里程可达605公里，四驱版车型也能达到543公里，在BMS智能能量管理系统的精准管理下，所显示的续航里程基本都是实打实的，对于一般家庭来说足够支撑一周的使用，算下来1公里只要6分钱，用车成本比同级燃油车节省了10倍以上，此外直流快充功率也高达100kW，理想状态下充电10分钟续航100公里，如此高效的补能让纯电出行不再设限。

总的来说，在30万~40万纯电动SUV这一细分市场领域，奥迪Q4 e-tron的出现无疑重新树立了豪华纯电新标准，并凭借着MEB纯电平台、精准高效的续航管理、豪华品质的越级产品实力对iX3、EQB等油改电车型造成“降维打击”，它们都得靠边站。结合Q4 e-tron29.99万~37.71万的售价来看，笔者认为相当有诚意，毕竟产品硬实力摆在这里，还有“奥迪”金字招牌的加持，相信它能成为下一个媲美A6的现象级车型。

车友们，你们觉得奥迪Q4 e-tron怎么样呢？