天天微速讯：极氪赴美IPO“喜忧参半”，吉利恐马失前蹄

在越来越多的中概股有意回流之时，为何极氪汽车偏偏不听劝要冒险赴美上市？近日，吉利汽车在向港交所提交一份议案中表示，计划分拆极氪在美国交易所上市，引起了很多人的关注。公告表示，极氪汽车于12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行IPO的注册声明草拟本。

如果此次顺利登陆纽交所，极氪汽车将成为蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车之后，第四家赴美IPO的国内造车新势力，同时也是传统车企孵化新品牌中的“第一股”。那么，重金入局、吉利背书的极氪汽车，就此IPO无忧了吗？或许未必。

极氪或创造车最快上市纪录，为“晋级”还是“缺钱”

(资料图片)

据介绍，极氪是吉利集团的非全资附属公司，成立于2021年3月，由吉利汽车与吉利控股集团共同投资，注册资金20亿元人民币，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。公开信息显示，极氪在2021年8月完成5亿美元Pre-A轮融资，宁德时代、哔哩哔哩、英特尔资本、博裕资本、鸿商集团投资入股，持有极氪股权比约5.6%，极氪估值近90亿美元。

有吉利集团的支持，极氪造车的最大障碍——资金问题就解决，所以它能够很快开发出新车型并量产交付。极氪品牌的首款车型——极氪001于2021年4月上市，10月开始交付。据最新数据，今年11月份共交付11011辆极氪001，同比增长447.3%，环比增长8.8%；截至11月底，极氪001总累计交付量达到了66611辆，有望实现7万辆的年交付量目标。

与此同时，极氪第二款车型极氪009也在11月正式发布，定位于大型MPV。该车上市后市场热度很高，49.9-58.8万元的售价，要明年才开始交付，目前排队等车的用户已经超过一万单。极氪接下来还会在市场上推出更多“能打”的车型，根据规划，极氪未来三年还将推出6款新车，涵盖轿车、SUV、跨界车等车型，计划在2025年实现全球销量超65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。

尽管销量涨势喜人，但极氪跟大多数造车新势力一样，仍不具备“造血能力”，一直靠吉利集团“输血”。根据吉利汽车财务资料，2021年极氪营收为28.68亿元，同期净亏损达10.1亿元；今年上半年，极氪营收为88.28亿元，期内净亏损为7.59亿元。自品牌成立以来，极氪累计净亏损近18亿元，平均每个月亏损1亿元，这些投入和亏损说到底还是吉利来承担。如果极氪实现分拆上市，能极大缓解吉利汽车的财务负担。

市场遇冷，极氪能否支撑吉利扩张野心

作为吉利转向新能源市场的重要棋子，极氪拆分上市，既可以减少吉利汽车在极氪身上的支出，也有利于极氪做大做强。毋容置疑，极氪分拆上市是一条完美的路径，不过从目前的形势来看，极氪选择赴美上市也是一把双刃剑。

最近一段时间大家一定对“预摘牌”这个名词不陌生，上百家中概股已经被美国证监会纳入“预摘牌”名单，其中也包含蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家造车新势力，它们目前的股价均遭遇重挫。在这样的背景下，极氪在美股的估值将面临一定的风险与挑战。不过，考虑到美股市场对于新产业、新技术拥有更高的宽容度，可以承受造车新势力在经营初期出现的亏损，并且估值会比其他地区都更高，所以极氪还是选择迎难而上。

事实上，从小道消息来看，极氪的估值确实不低。据悉，极氪计划融资逾10亿美元（约合人民币69.8亿元）资金，寻求超过100亿美元（约合人民币698亿元）的估值，高于去年首次对外募资时的90亿美元估值。结合“资本运作高手”李书福“纵横捭阖”的能力，轱辘哥对极氪的估值丝毫不担心。

值得一提的是，这是吉利集团自去年10月以来，继沃尔沃、极星汽车、路特斯科技、曹操出行、亿咖通科技后，传来的第六个子公司的IPO消息。若此次成功赴美上市，极氪将创造造车新势力最短上市时间的记录，目前成功上市的造车新势力耗时都不少于4年，比如蔚来（4年）、理想（5年）、小鹏（4年）以及于港交所上市的零跑（7年）。

新能源车企IPO盛况难现？

虽然从市场估值角度来看，现在不是好的上市时机，但从公司发展角度看，极氪还是需把握住上市融资的机会。抛开急需钱的造车新势力第二梯队不说，近期传统车企旗下新能源品牌在资本市场动作频频，包括广汽埃安、长安阿维塔、东风岚图、上汽智己等都传出分拆上市的消息。

11月28日，长安汽车在投资者互动平台表示，阿维塔科技未来有独立上市计划。11月18日，东风汽车旗下岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，本轮融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。另外前不久完成A轮融资的广汽埃安，融资总额达到182.94亿元，完成后估值超过1000亿元，目前也在积极为IPO做准备。

虽说以上品牌都背靠大集团，在资金方面其实并没有太大压力，但在新能源汽车赛道激烈竞争的压力下，拥有更多资金筹码，才能在接下来的竞争中获得更多先机。所以，未来会有更多传统车企将旗下的新能源汽车子品牌拆分独立上市，这也意味着传统车企反攻号角已经吹响。至于那些无法抢到IPO筹码的选手，将面临的处境会更严峻，下一段的竞争将更加残酷。

虽然国内政策大力支持发展新能源汽车，但“风口期”正在收窄，并且融资也越来越难，选择上市无疑是高效的融资做法。作为吉利集团转向新能源市场非常重要的一步，极氪能否做大做强是非常关键的，力求获得资本支持也是必要之路。如果极氪能顺利上市，吉利集团的未来也被赋予了更多期待。