观速讯丨丢人丢大了？江淮旗下微型车碰撞测试得零分

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近日，在拉丁NCAP2022年最后一轮碰撞测试中，由Sehol（思皓）出口到南美市场的江淮E10x（思皓花仙子）碰撞评级获得零星的成绩。参与此次碰撞的还包括起亚Sportage、三菱欧蓝，分别获得三星、五星评级。

测试结果一出，引起巨大争议。尤其是作为微型车的江淮E10X。部分网友表示“丢人”“害怕”，但同时也有网友对评分表示质疑。

其实，在拉丁NCAP以往测试中获得零星安全评级的不单单只有江淮E10X一个。据“汽扯扒谈”查询，老款途胜、奇瑞Chery iQ、起亚Picanto、吉利Geely CK 1、现代HB20以及比亚迪F0等车型都曾被评为零星级。除此之外，拉丁NCAP的测试中，极少数车可以获得5星的成绩。

拉丁NCAP（Latin NCAP）是近几年推出的针对拉丁美洲新车安全测试的新车评价体系，是GLOBAL NCAP的组织成员。它的安全评估的成绩主要来源于正面撞击、侧面撞击、颈部扭伤和行人保护测试，绝大多数标准都独立于动力差异，除了对于电动车碰撞后的情形进行打分外，还会对车辆的短路风险和断电能力等方面进行评估。

据了解，江淮E10X在成人乘员得分为0.00%，儿童乘员得分为6.34%，行人保护和弱势道路使用者得分为20.25%，安全辅助得分为6.98%。

参加测试的江淮E10X仅标配两个安全气囊，没有头部侧气囊，也没有配备盲点检测、自动紧急制动(AEB)、限速系统、车道辅助系统等。

在正面64km/h的40%偏置碰撞中，江淮E10X表现较为惨烈，不仅前舱严重溃缩，A柱出现变形弯曲，而且在碰撞后没有切断高压电源。这说明除车身结构和地板刚性非常不稳定，紧急断电功能也并没有正常工作。在侧面碰撞中同样如此，即便系统显示紧急断电已被激活，但车辆仍然可以驾驶和移动，说明动力电池依旧处于工作状态。在评估测试ESC电子稳定控制系统时，江淮E10X轮胎出现过度磨损的情况，致使车辆失控无法再进行测试。

据了解，江淮E10X在国内对应车型为思皓E10X，是思皓品牌旗下首款纯电车型，于2021年3月推出，售价3.99-7.59万元。2021年广州车展上，思皓E10X花仙子款正式上市，售价6.99-7.69万元。

值得一提的，与国内不同的是，思皓E10X在国外是以江淮品牌进行销售。思皓创建于2018年4月，本为江淮与大众成立的合资公司江淮大众持有，随着江淮大众改名为大众安徽，思皓也被完全丢到了江淮汽车旗下。上险数显示，2022年前10月思皓品牌累计销量52747辆，同比增长5.79%，其中销量最高的是思皓E10X，同比增长85.96%至33531辆。