这台七座MPV油耗堪比小轿车，为什么我却不推荐？

近日，广汽本田在上海车展上宣布，旗下的MPV车型奥德赛将会增加混合动力版本，并将在4月29日正式公布价格并上市，此举将再一次把奥德赛的产品力推向新高度。

作为混合动力车型，奥德赛 锐·混动版在外观上与普通版还是有一点不同的，除了翼子板上显眼的混动徽标，最大的区别就莫过于车身包围了，全新的奥德赛混动版用上了日版的Absolute包围，比起普通版车型要更加运动。前脸的镀铬饰件也不再是Bling Bling的闪亮样式，而是换成了带有灰色质感的材质，大灯边缘也多了一抹混动车型专属的蓝色镀膜。

(资料图片仅供参考)

车身侧面轮廓与现款基本保持一致，下方镀铬饰条的加入成了混动版与普通版最大的区别之一，这也是忠于日版车型的设计。据官方介绍，混动版车型还在侧拉门上方增加了一套名为“魔术感应门”的装置，使用者可以用手掌在车窗下方从前往后滑动一下，实现开门操作。

车尾部分的设计也与普通版本相差无几，仅仅是下方多多出了几道镀铬装饰条，一切都是那么的低调。

而内饰部分，混动版奥德赛并没有像本田的其他混合动力车型一样换用按钮式的换挡机构，而是继续使用传统的档杆，仅仅是仪表盘的样式有了改变，换成了可以显示电量与能量流动的屏幕。

至于后排空间的表现，也没有因为更换动力系统而受到影响，中排的头等舱座椅依旧舒适，第三排可完全”消失“藏于地台之下的”魔术座椅“设计也得以保留。

在动力方面，奥德赛 锐·混动搭载了一套与雅阁混动相同的i-MMD高效混合动力系统，使用了一副最大马力为146匹的2.0L阿特金森发动机，配合一台大功率电动机，综合马力能达到215匹，百公里油耗仅为5.7L。

看到这里很多人就会有疑问了，既然用上了混合动力系统，第三排的魔术座椅又在，那电池跑哪去了？答案就是，电池占据了前排座椅后方的位置，原来放置备胎的地方现在变成了电池仓，因此混动奥德赛就不再有备胎了，取而代之的是一套放在尾箱的补胎工具。

据本田的工程师宣称，混动奥德赛除了在动力系统与外观上有变化，在隔音与静谧性方面也作了相应的改进，再加上在多数时候这套动力系统都是以电机工作为主，此消彼长之下，整车的NVH比起普通版有了较大的提升。

看到这么一台”完美无缺“的车子，也许很多二胎家庭立马就有了购买的冲动，但是且慢！有了9代雅阁混动的”前车之鉴“，我劝有意购买的消费者可以先等一等，当初九代雅阁混动版上市后半年，本田就立马推出了全新的十代雅阁以及十代雅阁混动版，新车在空间布局与底盘素质上比起老款车型都有了巨大的进步，如今推出的混动奥德赛虽然进步也很大，但是底子毕竟还是一台上市了超过5年的”老车“，底盘滤震与隔音无论如何也比不上新平台的产物。

因此我建议不着急用车的家庭可以先等等，看看年尾的广州车展本田会不会放出点关于新一代奥德赛的”风声“，毕竟作为家用MPV，肯定是要使用很多年的，谁也不想新车刚买不久就变老款吧。