世界看点：领克09到底有多安全？

当中大型SUV市场越来越热闹，安全的“缺失”就越来越令人担忧。

(资料图)

在消费升级、三胎政策等多重因素助推下，中大型SUV这一细分市场，成了近几年的热门市场，大量新车涌入，鉴于这一细分市场家庭用车群体的需求和智能电动化趋势，“空间”成了车企“内卷”的第一选项，“智能化配置”则成了第二内卷项目。

于是我们看到了大量新车去比较乘坐空间、座椅可调节幅度、车内大屏数量、辅助驾驶配置等，尤其是第三排空间。至于家用车同样关注的安全，各个品牌也会去做讲述，但仔细听下来会发现，车企们更多强调的还是“大”空间。

然而，实际上，的确要足够大的空间才能让全家人一同出行，但安全才是一款承载全家人出行的中大型SUV最该强调的，尤其是第三排的安全。不过，相比空间、配置，强调安全不仅不容易“出彩”，想做好还很有难度。

但是，总有人愿意去做“难而正确的事”。领克09就用一场尾碰叠加连续翻滚实车测试，模拟了中国道路交通事故中最常出现的事故类型，并通过“超标”的测试标准，展现了中大型SUV车型该有的安全素质。

在研发阶段，领克09经历了超过4000多小时的模拟实验和200多次碰撞测试，目的就是确保领克09的安全性能处于领先水准，带给用户更加安全的用车体验。

在这样的理念下，领克09的优秀安全水准还离不开其领先的SPA架构，众所周知，SPA架构安全研发标准全球领先，同架构其他车型曾多次刷新全球安全碰撞成绩纪录，而这一架构的领先性在领克09此次测试中也能清楚感受到。

比如在85km/h追尾碰撞测试中领克09的三道安全防线，第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，该车后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸达到同级领先水准，高速追尾时，能快速溃缩吸能，低速情况下，可拆卸的吸能盒结构还能在变形后直接更换，降低事故后的维修成本。

第二道防线是整车的纵梁，领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型+热成型软区设计，这样一来前排和后排有同样的保护力，无论是追尾其他车辆还是被追尾，都能确保乘客安全。

第三道防线是第三排座椅内部隐藏的一整块高强度钢材护板，在碰撞中，这能有效抵挡后备箱物件对第三排乘员的伤害。

比如领克09全系标配的翻滚保护系统，是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个，这套系统有7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。

再比如领克09的笼式安全车身整车高强度热成型钢比例高达37.26%，超过白车身用料的三分之一，热成型钢比例为国内品牌第一。

此外，领克09搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，通过全车遍布的多个高性能感知硬件，对行车过程中环境、车辆、行人等关键信息进行实时采集，形成全方位、多维度立体感知，实现全场景的智能辅助驾驶功能，而其智能驾驶水平在前不久的第六届世界智能驾驶挑战赛中，得到了“极限挑战”大奖，并成为业内首个完成极限环境智能驾驶辅助挑战的车型。

从被动安全到主动安全，领克09不仅做到了让保护发生在伤害之前，更做到了在确保安全的同时，为用户节省不必要的维修成本，这种“游刃有余”正是领先架构的实力。

当然，技术领先和让领先技术不打折扣的落地是两回事，后者考验的是企业多年积累下的强大体系实力，而在这一点上，领克的优势是根基尚浅的造车新势力所难以比拟的。

综上来看，在追求车辆极致安全上，既要有心又要有力，造车新势力或许有心，但囿于没有先进的架构技术、长久的积累、可靠的体系实力，显得有心无力，而领克09则是有心且有力。