环球播报:Mini版特斯拉即将来临 售价仅需16万 开发成本只有model3的一半

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2022年即将结束，特斯拉公司并未在年底结束时交付其延迟已久的 Cybertruck 或新的 Roadster——但该公司已经将新的重点放在开发更小、更便宜的车型上，该车型可能在电动汽车市场中掀起又一波的价格战风波。

是今年年初，特斯拉老板埃隆·马斯克（Elon Musk）还在否认公司没有开发新车型的规划，然而，2022 年特斯拉经常在世界各地区的销售排行榜上名列前茅，提高了生产率并下线了第 300 万辆汽车。现在，马斯克似乎已经决定，是时候推动更高的可能性了。

在最近的一次财务业绩发布会上，他告诉分析师：“我们已经完成了Cybertruck和Semi的工程设计，所以你可以猜到我们正在做什么，对，就是下一代汽车。该汽车成本约为Model 3和Y平台的一半。公平地说，它会更小，但我认为它很快就会超过我们所有其他车辆的总产量。

开发成本削减一半并不一定意味着迷你版特斯拉可以将Model 3的当前标价一分为二。但可以肯定地说，迷你版Model 3的起价可能在15万左右。这将大大打开特斯拉的潜在市场，使该公司成为众多平民化电动汽车的竞争对手，如比亚迪、蔚小理等新能源品牌。根据曝光的图片显示，迷你版特斯拉定位于传统家庭掀背车的竞争对手，长度约为4.4米。这可以通过更具侵略性的后车顶线来实现，同时仍然允许在其下方带有行李空间的传统引擎盖。

马斯克承认，更便宜、更小的车型现在是特斯拉工程师的首要目标。“我们不想谈论确切的发布日期，但这个新车型是我们新车开发团队的主要关注点。我们将把我们从S，X，3和Y，Cybertruck和Semi学到的一切带入该平台，使该车型成为特斯拉冲击平民市场的主要车型之一。”

特斯拉能够足够便宜地制造新的小型汽车，几乎可以肯定的是，这取决于其对电池化学成分的选择以及电池的安装方式。该公司已经使用了磷酸铁锂电池（LFP），其生产成本低于镍锰钴（NMC）。

该制造商目前正在某些车辆中使用LFP，这可能成为更便宜车型技术构成的关键部分以及新颖的安装方式。据说该公司正准备在德国制造的Model Y上推出“电池到底盘”技术，作为与比亚迪合作的一部分。与传统的基于模块的结构相比，该技术更轻、更紧凑，节省了更多空间，可用于额外的电池，以帮助解决LFP较低的能量密度的问题。

马斯克认为，特斯拉可以将其最近实现的300万辆汽车里程碑，并在十年内将其扩展到超过1亿辆的道路汽车。而更小，更实惠的车型几乎可以肯定是这雄心壮志的关键因素。因此，即使新来者确实在Roadster和Cybertruck之后到来，我们也可以在2025年之前在道路上看到它。